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いろいろ純正に戻しましたが
謎のエンジンストップが発生

なんとなくプラグかぶりの様な感じで
エンスト後エンジンかからず

どうしたもんかと一旦プラグチェックしイリジウムに変更
その時にプラグワイヤーもチェックしましたが
以前購入したものが、この年代のMUSTANGには不適合と発覚
MOTORCRAFTで純正を探し、イグニッションコイルも一緒に！！

そしてプラグワイヤー



1本だけ色が違うのがあります！
コレを私は１番に付けるものと勘違いしておりました

しかしいろいろ調べるとこれは２番に付けるようです！
Ωが同じ長さでも違います！
色が違うものの方が高い数値になっております
素人が安易の変更するのも危険でした・・・
もしかするとこれが原因？？？？かな

ちゃんと２番に設置しました！

いざエンジン始動～
なんとなくイイ感じです
以前と排気の音も違い、しっかり燃焼している感じです
ちょっと走りましたが問題なし(^^♪
暫くこれで様子見です!(^^)!

順調に走っていましたが
ある日突然・・・・・

エンジンチェックランプが・・・・( ﾟДﾟ)！！！


なぜ～～～～～～～～～～～～～～～！！

何となくシフトチェンジのタイミングがその都度若干ちがうな～
と思っておりましたが、チェックランプ点灯・・・・あらら・・・・

ＯＢＤ２で見てみると



シフトソレノイド・・・これまたちょっと聞いたことありません
ここでまた勉強です

取りあえずエラーコード修正し、ちょっと様子見ます
一応、パーツも確認しましたが、ＡＴＦまた抜かなきゃならない
どうしたもんだか・・・・思案中


多分、パーツ頼んで交換すると思いますが、もう一回エラー出たらにしよう！
なんて思ってみたり笑

先日、スピードギアを交換も
1速～2速はなんとか変速
3速以上がアクセル戻さないと
変速しない事態になり
あまり運転できない状態で
いろいろみん友さんのアドバイスもあり
思案しておりました




結局、中古のマイル表示の海外モノスピードメーターをゲット
且つ

純正と同型ギアをゲット、そしてMOTORCRAFTのスピードセンサーも

ブツが到着するまでは、純正スピードメータをいじくり回して清掃、接点磨きな
を徹底的に実施（どうせ使えないならと・・・・(^-^;）

ブツ着荷後、ドキドキで装着
新旧のギアがコレ！

色は違いますが同型

今まであれこれやって付いていたのがコレ

そして今回装着がコヤツです


運転席は暫くこんな感じで放置していました



ギアを装着し、メーターを装着
その際、パネルのフックを折る始末・・・(;´д｀)トホホ
幸先悪い感じが否めません( ﾉД`)ｼｸｼｸ…



割りばしで芯を入れガチガチに接着しました

さて試運転へ
もちろん、暫く乗っていないのでコンピューターリセットし万全で挑みます

























なんと・・・・・・ギア変速がスムーズに変速するではありませんか！！！！
1速～2速～3速と・・・
たかがこんな小さなギア一つの変更で！
まさにビックリ奥が深い～
YouTube先生だとギアの形（歯数）（形式）が変わってもイケそうな話だったんですが
この形じゃないとダメって事ですね！

そしてそして・・・・なんと！！！




























スピードメーターも動いてる~(^^♪
実際のスピード誤差が酷いですが（おおよそ20㎞）
ビックリの連続！若干興奮気味です
メーターが動けば○と思ていましたが、ここまで来たらスピードも合わせたいと
再度バラシに

3回ほど調整しては付けて走ってを繰り返しましたが
誤差10㎞までしか調整できず・・・・タイヤ大きさも違うのでコレが限界か？？？

で試運転も兼ねて栃木までドライブ！

まさに順調そのもの！こりゃ運転が楽しい♬
いつもは音楽かけながら運転ですが、今回はNO　MUSICでエンジン音聞きながら
いや～最高です

途中、コイン洗車を見つけて、汚れていたEXPLORERを洗車





熱中症になりそうなくらいの炎天下ですが、栃木は東京より涼しい感じ
鳥のさえずりを聞きながらの洗車は癒されます(^^♪

この洗車場、なんと水洗い洗車が300円の破格！！にビックリ

まさかの場所にあるのもビックリですが、値段もビックリ！
私しかいませんでした～
でも自販機も無く、近くにもナシ
水分購入してからじゃないと、この時期は危険ですね！

まずは完全復活？？？したのかな・・・・(^-^;
暫くならし運転を継続したいと思います！！

バンザイ～＼(^o^)／

エラーが大量にでてから
だましだまし運転していましたが
ここいらでリフレッシュを兼ねて
純正仕様にパーツ交換

どうやら安物ＭＡＦがダメな様だと当たりを付け
先ずはＯ２センサーバンク１を交換し

その後・・・・・・



カムポジションセンサー交換
そして

クランクシャフトポジションセンサー交換

コレが結構厄介で、腹下は大変なのでなんとか上からできないか？？
とエアクリ外して、クーラントタンク外してと・・・・
やっと到達！

そしてエアフロ交換！






がしかし・・・・・(;_;)
ナットが折れてキッチリ閉まらず
こりゃ空気が入り込みという事で急遽ホースバンドで締め付け

このネジが売っていない～(;_;)
イロイロ調べるとＭ４✖１２でイケる様な？？？？

その他、スロットルボディも一旦純正に戻しました
コンピューターリセットし、儀式を終えいざ試運転へ

何となくダイジョブそう！
取りあえず暫く様子見です！！
あとはＥＸＰＬＯＲＥＲ！！をなんとかせねば！＼(^o^)／

スピードセンサーギアがやっと着荷しました
どきどきでギアを20歯に変更



上から18歯　今回着荷20歯　下がオリジナル18歯になります

装着し締め込みます



装着完了～！！

果たして変わるのか？？？？？
で試乗へ



ガッカリΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
変化なし・・・・・
①スピードメーター動かず
②変速に関しては、１速～2速は2000回転で変わるも結構なショックあり
ガツンと変わるときもあればスムーズに変わるときも・・・・・
③2速～3速は2000回転以上で変速する前にオーバードライブライトの点滅でエラー
これはいったいどうなってるんだろうか？？？
コンピューターリセットしましたが変わらず・・・

試しに2速～３速に変速する時に２０００回転ジャストでアクセル戻し
すると３速へ変速（エラー無し）
常に２０００回転意識しアクセルワークで変速はするも・・・
なかなか気を使った運転をしなければ直ぐＯ/Ｄライトの点滅エラーＰ０５００

もうヤケクソでさらにギアを発注してしまった(^-^;

多分これでは無さそうですが・・・・
スピードセンサーからのデータが途中で切れている様な？？？
次回は、フューズ系オールチェック＆メーターのバラシ確認してみるか！
後は、腹下のセンサーコードを辿ってみようかと・・・・(;´Д｀)トホホです泣