やっぱりskylineはR32でしょのブログ一覧

うちの忍者、エンジン冷却用の電動ファンが回らない。
正確には電動ファンを回すためのモーターは動いているが、ファンが動いていない状況。



こうなったのには原因があった。
かみさんがバッテリーが上がらないようにと、気を利かせて初めて暖気運転を代わりにやってくれたのだが…。
チョークを引きっぱなしで暖気を続けたので、ラジエーターとホースのジョイント部分がスッポリと抜けた。ホースバンドでギッチリ締まってたはずなのに。
すぐさまエンジンを止めたそうです。
水温が上がり過ぎて膨張し、圧力も上がったのでしょう…

かみさん、平謝り。
でも良かれと思いやってくれた結果のことなので、怒るに怒れず（笑）


カウルを外し、ラジエーターホースを繋いで、冷却水を入れて、恐る恐るセルスターターでエンジンを始動。
キュルキュル、ヴォン！

「かかったぁ…」

ホッとしてエア抜き。



目視でエンジンガスケットからのオイルにじみや、ホースの破れ、ヘッドカバーの変形、シリンダーブロックのクラックがないのを確認。
気泡がなくなりエンジン止めて、カウルを戻した。

ところがだ！
水温計の針が、規定の位置に来てもファンが回らないのだー！
ミーン。とモーターの音は聞こえた。
このまま直さず乗れば間違いなくエンジンがオーバーヒートする。


まあ、でも大丈夫、
ファンさえ直せば元に戻るよ！
とかみさんに説明し、やっと安堵の表情。


…



そして、バイクに乗りたい！！がピークに達した。
エンジンが動いて走行出来る状態ではあるので、バイクの車検でもお世話になっている正規代理店に自走で持ち込むことに。
代車も用意して待っていると、事前の電話で伝えられた。

「ホントですか？それは有り難い！」

しかし、そうは言ったもののかみさんが有給休暇消化のため休んでいたので送迎を頼んだ。
代車は借りずに済ませた。事故ったり、壊したりすれば迷惑が掛かるので(^^;;


仕事を少しだけ早く上がって、いざバイクを持ち込もうとキーをひねりON。
燃料計のゲージが残1目盛！しかも点滅！（笑）

「ガソリンがない！」
少なかったが、暖気ばかりで減らなかったので入れてなかった。
タンクはアルミ製なので錆びることはなく、いつも満タンが望ましいスチール製ではないので。

12Rは燃料リザーブタンクはなく、点滅は3リッターを切ったということを示す。



丁度、ゲージが消えたタイミング(^^;;


暖気をしつつ、一応運行前点検をしてかみさんに給油をする！と伝え、GSへ走らせる。



お初の県南計器（株）さんにてハイオク満タン！
知る人ぞ知る店員さんに給油してもらいーのトーキング（笑）
ワタクシ、フルフェイスを被り、初見のバイクで登場だったので、最初は気付かれませんでした♪
いろいろありがとうございました！



どれ…
しばらく乗っていなかったので、感触を確かめながら走らせる。
「エンジンから異音はない。」
ダメージは無さそう。
「乗り心地がいい…」
それはサスペンションの減衰力を調整したわけではないので、単純にタイヤ空気圧が減ってるだけっす！（笑）
自然と少しずつ抜けるんだよね。
「ん、いいぞ。」
楽しい、気持ちいい、面白い、ドキドキする、ワクワクする＝最高
そう、ファンが回れば言うことなしだね！

その間も水温計をチラ見しながら走る。
液晶に表示されるその針は水平位置まで上がって、そこをキープしている。
夏場の渋滞や信号待ちでは、更に2段ほど針が上がり、電動ファンが回り始める。少しうるさい。
今日はそこまで気温は高くなく、渋滞ではないので走行風で程良く冷えている。
水冷だが、ある意味では空冷(T-T)


道中、信号で3度停止。
念のためエンジンも停止。
手動アイドリングストップ（笑）
ハイパワー重視の設計なのでエコではねえです（爆）
ちなみに購入した2001年当時、規制なしでフルパワーだったのはマレーシア仕様で178ps。ラムエア加給で+3ps。



そんなこんなで勝手に気持ち良くなって無事到着！
出迎えられ、改めて経緯と現状を説明すると、
モーターとファンが分離しているとの見解を受けた。
バラしてみるけど、重症ではないのでは？もしかして電動ファン一式交換かも？
とのこと。



託してきました。



完全なる復活が待ち遠しいぞー！