デュアロジックの坂道発進が難しい

しばらくチンクが代車なのですが、当然MTの訳はなく、デュアロジックです。
これの坂道発進、難しくないですか？

１ ブレーキ踏んで停止
２ アイドリングストップ
３ ブレーキから足離す
４ セルまわってエンジン始動
５ アクセル踏んで発進

このとき坂道だと、３～５でズルズルっと。

MT車だと２と３の間に、クラッチ踏む動作が追加になって、そこでエンジン始動。
なのでその間は、右足はずっとブレーキの上。
後は普通の坂道発進と同じです。

と、ここまで書いて気がつきました。
パンダはヒルホールドシステムで、ちょっと間（1秒ぐらい？）車側が下がるの我慢してくれるのですが、チンクには付いて無いの？
でも標準装備ってなってるなぁ。

アイドリングストップ車は、今回のフィアットが初めてなのですが、日本車含め、どれも同じようなものなんでしょうか。
とりあえず今は、左足ブレーキかサイドブレーキ併用で乗ってます。

パンダ早く戻ってこないかなぁ。