気が付いたら半年経過

＼(。・o・。)／コンバンワ!

シフトの入りにくさ・・・最近凄く感じてます(^_^;)
ミッションマウントを今度導入しようかと考えてます♪
これで解決すれば良いんですが

こんばんわ＾＾

ミッションマウントですか、なるほど。状態維持の為ハイパーレブなどの本でパーツなどの効果を見てるんですがマウントブッシュも強化品に変えることで一定の効果は謳われてますね。

お邪魔します。

早いものですね～。
暖かくなってきたからそろそろエンジン全開でインプレッサの元気を取り戻しましょう～ｗ

こんばんわ＾＾

早いですねぇ、春になれば色々なところに行きたいなぁっと思ってます＾＾
エンジン全開！

シフトのフィーリングは、マウントとシフトリンケージブッシュでかなり改善されると思います。
小生はマウントはSTIのグループN競技対応品と、カーステーションマルシェのカチカチシフトブッシュに交換しているのですが、だいぶ感じが変わりましたよ。
ただし、メカノイズが結構室内に入ってくるようになりましたが。

こんばんわぁ＾＾

なるほどやはりマウントブッシュとシフトリンケージブッシュですか、強化品は効果ありのようですね。

メカニカルノイズは気にしません、80スープラのゲトラグ製6MTも結構カチャカチャ音がしてたので・・・むしろその音に興奮するかもｗ

強化ブッシュ入りのSTIのギアシフトレバーASSYも考えたのですがお値段が・・・＾＾；

普通にSTIの強化マウント装着をまずお勧めしますよ

シフトのフニャフニャ感はかなり改善されます

むうやはり強化マウントですか。

ちょうどそのあたりの情報を集めるため徘徊してました。

みなさん相当に評価されてるパーツみたいですね！

こんばんは♪

そろそろ気になる部分がでてきたんですね。
自分は久々のMTだったので役1年半楽しめました。
が、今年になって車触りたい病が発病してます(^^ゞ

みなさんシフトで悩まれてるみたいですね。
自分も純正のシフトに交換してかなり改善されましたが、やはり出来るだけローコストで改善したいですね。

ぱん☆さんのはSTIのギアシフトレバーASSYでしたよね。

ミッションマウントは部品は5000円くらいでしたが工賃がお高いようで・・・・。

始めまして。
足跡から辿り着きました「元GDB乗り」のふるばという者です。

ハンドルのフニャフニャ感が気になるようでしたら、ステアリングラックのブッシュ（マウント）を交換するとダイレクト感が増すような感じになります。
当方、前車のインプレッサ（GDB-C）は競技で使用していた事もあり、そういった部品も換えていました。
画像でお見受けする限りでは、F型以降の車だと思いますので二箇所交換になるので手間が掛かりますが…(^^;

シフトの入りの悪さはおそらくですが、マウント類が弱くなってきてると思われます。F型の初期で採用された液入りマウントも強度が弱いので…。
シフトのスコスコ感だけであれば、皆さんが仰られるようにE/G・M/Tマウントの交換で十分だと思います。それでかなり改善されます。
あとはスコスコ感+カッチリ感をお求めでしたら、上記マウント類+シフトリンケージブッシュを交換すると良いと思います。
普通に使用するのであればSTI製のもので十分ですので(^-^)v

STI製の強化マウントも色んな物（ゴム強度アップ品・N1仕様・競技用の高い物）がありますので用途にあった物をチョイスしてくださいね？

ただマウント類の交換（強化品に交換）をすると室内に多少なりとも振動が入るようになります。それを頭の片隅にでも置いておいてくだされば幸いです。

長文になりましたが、参考になれば幸いです。

はじめまして＾＾

ステアリングはラックのブッシュを交換することで変わるんですね、なるほどぉ。

シフトの入りの悪さについてはみなさんに指摘していただいてるようにやはりマウント類の強化で変わるようですね、一応STIの強化マウントとシフトリンケージブッシュの交換を検討しています。

エンジンマウントに関しては予算的な問題で今回はギヤボックス周辺を中心にし様子を見ながら夏以降検討したいと思います。

程度がいいものだったのですが経年劣化は避けられませんね。