いのじーのブログ一覧

Q1. 油膜取りを1年に何回くらい行いますか？
回答：4回
Q2. 油膜取りで最も重視することは？①確実に落ちる②施工が楽③コスパ
回答：①確実に落ちる
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セントラルサーキットでTECH-Mサーキットエクスペリエンスがありました。
イベントの趣旨は割愛。

この日のベストタイムは1:41:31
納車後初のサーキットでした。

ホームストレートで160km/h超えると車のハンドルが取られる(揺れる？)事象が発生。
バックストレートだと発生しない。

原因が、風なのか路面なのか車のスペックのせいなのか…

Q1.鉄粉除去の処理をする頻度を教えてください。 
回答：2ヶ月に1回
Q2.普段は何を使って鉄粉除去をしていますか？
回答：keeper
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ベリーベリーラッシュ】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

長距離を乗られる方はおススメです。
ディーゼルかつ国産車には少ない、トランクとリアシートが繋がるのも便利です。

かれこれ1年くらい放置しているようなしていないような・・・
長ーい感じになると思いますので、ご容赦をｗ

プロフにも書いてましたが、ようやくサーキット走行をしてきました。
まずはTECH-Mの社長さん、スタッフの方々、大変お世話になりました。
とても楽しく走ることができ勉強することもできたので非常に有意義な時間を過ごせました。

■TECH-M　サーキットエクスペリエンスとは
セントラルサーキットを走ってドライバーの視野を広げて事故を起こさないための運転技術の向上が目的とされています。
3つのクラス分けがされていて
・エンジョイクラス（BMWのMシリーズ以外）
・スポーツクラス（主にMシリーズ）
・エキサイティングクラス（常連かつレース経験あり（装備の条件あり））
となっています。

エンジョイクラスとスポーツクラスの走行中には社長はじめスタッフの運転によるM2CSや耐久号が割って入ってきます
参加ドライバーは走行会中に後ろや周りを見るトレーニングを強制的にさせられる仕組みです（M2CSとM135に抜かれたときはなぜか心地よかった）

初参加の人も多かったですが、皆さん上手にパスさせてました
マナーもいい人ばかりなのでドライバー同士のトラブルもなく、みんな終始笑顔でした

そんな感じのとてもいい雰囲気と環境の走行会でした！

■自分の車の話
"とりあえず"無事に20分×2本走り終えました
課題のほうが多いので今後どうするかは社長とも相談かなと考えてます。
BESTタイムは1'49'955でした（結構詰まったりしてたのでまともに計測はできてないですが、これが現実でした）

課題①
パワー不足
ディーゼルはトルクはあるが馬力がない、とよく言いますが、
値がどれくらいだから馬力がない、と結論になるのかを知ることができました。
セントラルサーキットでいうと、ホームストレートで160km/hで頭打ち
（リミッターではない）
立ち上がりを意識してコーナリングをさばいても後のストレートの頭打ちが
160くらいなのでほかの車に置いて行かれました。
これがディーゼルなんだと実感

課題②
脚
とにかくロールがすごかった。車重もあってアンダーがひどかったです。
でもそもそも運転が下手なんです。。

課題③
シート
横Gに耐えれなくて走った次の日は腰、肩バキバキです

意外に純正のブレーキでも行けたのは驚きました。
変な音を出すこともなく、淡々と踏むことができたのは驚きでした
（サーキットで使いきるかなと想定してました）

■今後どうする
今後半年はサーキットの予定ないのでまずは基本メンテをしようかなと
（オイル交換、ブレーキフルードなど）
上がった課題のうち1つは社長に相談済みであとは時期だけ。
シートはフルバケほしいけどこれは妻と交渉・・・

サーキットを走ること念頭に置いたとき、ホイールサイズは18インチと19インチはどっちがいいんでしょ？
タイヤの費用面で18！っていう人もいますが、機能面や性能面はどうなんですかね？

ここまで真面目に書いてますが、すごく勉強になった1日でした！！