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今日は暖かいので、タイロットエンドの交換です。
早速作業実施。




タイヤを外します。



このナットを外すのは簡単なのですが、ボルトが抜けないのです。



今回は、上のプーラーを使います。部品交換でリーチが調整できます。
急な落下を防げるので、ナットを緩めて、つけたまま、使います。



無事に交換完了です。位置を調整して固定します。完了しました。



さて、このデリカ、実は、先月333,333km突破しているピカイチロウのメインの車です。
東北は、これからも出番がありますので、そのときは頼りになります。

車検が終えたデリカだが、5月にオイル交換をしてから6000km走行している。そろそろ交換時期である。
車高が高いのでそのままできそうだが、念のためスロープに上げてオイル交換を実施する。

まずは、オイル交換だ。前回同様、Castrol GTX SERIES GTX DC-TURBO 10W-30です。
鉄のカバーを取り外し、ドレインボルトを緩めてオイルを交換します。

今回は、６L弱ですね。前回は、オイルフィルターも交換したので、６Lを若干超えました。

以前より、寒くなると低回転時（特にエンジン始動時）に片肺のような振動があった。
しかし、エンジンが温まると、問題なく振動もおさまった。
この原因をいろいろと調査した結果、海外のサイトを参考にしてある結論が出た。
これまでは、イグニッションコイル・スパークプラグ・カムシャフトセンサー・クランクセンサーなど思い当たる部品を交換したが、ついに、これで問題が解決しそうである。
ピカイチロウ所有の車は、E39前期と後期の2台であり、エンジンのタイプが、M52とM54と2種類。
症状が発症しているのは、M52のシングルVANOSである。
海外より、ようやく部品が到着したので、暖かくなったら修理を計画します。
うまくいったら報告します。
ちなみに、写真の上の2セットが、ダブルVANOSのM54用で、下の1セットがシングルVANOSのM52用である。（意外と高価です）