たっくん@槍騎兵のブログ一覧

冬になるとミッションの入りが悪くなるので柔らかめのオイルを入れてみる。
デフはゴルゴ先生から貰ったオイルが余っているのでそれを使う。

あとついでにくたびれたエンジンオイルも替えるけど
昔みたいにサーキットをばんばん走るわけでもないので
V300よりグレードの落ちるオイルを入れます。
　
年末実家に帰る前に替えたいな～

久しぶりの車ネタで二本立てです。

ゴルゴ氏より写真のオイルを格安で頂き、先週の日曜日に貸ガレージにてオイル交換を行いました。

左がCODE#110　80W-90で右がSUNOCO　BRILL　75W-120

CODE#110はセンター＆リアデフでミッションがBRILLを投入しました。
BRILLがかなりワイドレンジなのでこっちがデフオイルのように見えますが、ゴルゴ氏いわくBRILLは数値よりかなりやわらかいオイルなのでミッションに入れたほうがいいとのこと

入れた後軽く走って見ると、ギアは暖まってないと多少渋いけど暖まってくればスコスコ入ります。
デフは以前からデフ独特のチャタリング音が制限されていますが利きがよくなっています。
総じてはいい感じ(´∀｀)

でそのオイル交換をしているとき、ふとタイヤを見るとタイヤの内側がつるっぱげ( ﾟдﾟ )

片ベリだー！(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

それはやばい！と思いキャンバーを見直してもらおうと今日近くのショップでアライメント調整を行ってもらいました。
結果、トーがくるっている程度でフロントは3度のネガキャンだそうで、そのぐらいならランエボでサーキット走っている人ならつけているとのこと
今回はトーを見直しで済ませておきました。

まあ今回は足のアライメントのリセットと考えておこうと思いましたが、ランサーはこのぐらいのキャンバーをつけるものなんですかね？

来週は平塚のジムカーナを走るので、今ついているタイヤはそれで終わらせるつもりですけどね

一応誕生日らしい（たぶんもう過ぎてしまったがw）

でも30超えるとほとんど意識しなくなりますね
前回のサーキットトライアルについて速報で伝えましたが
結果については中盤に埋もれ245の効果を全然使えなかった

その時の写真について何があったのかというと朝ちょっと時間があったからブレーキのエア抜きをしようとしてドレンを回していたらねじが1ミリも回らずにドレンがねじ切れた…

ええ～！
て感じでしばらく驚いてました。

ドレンだけ取っ払う方法もあるだろうが、主因として熱のゆがみが考えられるのでこの際変えることにしました。

とそこで写真の中古ブレンボが届いた訳です。
水曜日に取付けですかね

今、アネックスさんに車を預けているが
左前ハブが悲惨な事になっている。
右の写真をからハブがかなりの負担になっていたようだ

六諭吉ぐらいが飛んで行きそうでさらにドラシャにも及んでいるかも

ただでさえ資金難なのにこの出費、金が持ちませんな～(^^;)

そこでホイールを売りたいと思い、下にあるグラムライツを放出することにした。

17インチ、114.3、5穴、+48、７．5J 4本
RE01R1分山付
価格応談

興味がある方はメール下さい

今日慣らしが終わり、全部片づいたので経過報告します。
サーキットトライアルが終わった次の日に車を預けました。
作業はなんと2週間で完成するとのことで流石レース屋さん
仕事が早いなと思いました。
あと下の写真は作業工程を撮ったものでそういう細かいところまで気を遣って仕事をしているのも素晴らしいです。






エンジンを降ろした図


ピストン内部はカーボン真っ黒


ヘッドは事前に中古ヘッドをを加工してもらいました。


ピストンもバッチリ重量合わせ


車高調もOH


ミッションもOH


LSDもOH


ついでにステアリングのスライダーを交換

DC5はここが結構消耗するので直進安定性がいまいちの人は交換した方がいいですよ。

以上を終えて12/21に車が戻って来ました。
このあとならしがあるのですがそれは次回で！

今回の作業で素早くてかつ丁寧な仕事をして頂いたアネックスのS様ありがとうございます
m(_ _)m