ゆ、ゆ、油温が～～～

写真じゃ判り辛いので、ポチッとクリックしてみてください。
左から、油圧、油温、水温です。
左右は正常として･･････　油温･････　１４７．５℃
ひぇぇぇぇ～～～

誤作動です。

本日会社にちょっと寄り、某所に向かっていたのですが、油温計の針がプルプルしていて、何だ～と思っているといきなり動き出し、９０℃を指した。　いつもよりちょっと高いな～と思っていたら、いきなりまた動き出し、１４０℃。　えぇぇ～と思ってコントロールユニットのワーニング設定を確認したら、振り切れてありえない所を指しています。　点滅が終了し現在温度に戻ると１２０℃。　ありえん。　７月頭のＡＰ走行時１１５℃までしか上がらんかったのに。　しかも、町乗り速度。　水温が８０℃ちょいだったので、油温も同じ位と思われる。（注、ツインオイルクーラーにしています。）　まぁ、接触不良と直ぐ判断したので無視。　この油温だったら、水温も引っ張られるし、油圧も１ｋｇｆ／ｃｍ２を下回るだろうから。（停車中）　でも焦った～～～。　エンジン切って暫くして、再度エンジンかけたら、正常に戻りました。
そろそろ寿命かな～　古いタイプだから売ってないんだよな～　ＳＩ単位でもないし～　でもアンバーレッド欲しいな～

久々にパーツレビュー更新しました。　良かったらそちらも。　引っ張り続けた

ＫＥＹ’Ｓステアリング

と

ストリートライフ（路上生活）アースイングシステム

です。

ステアリングは、初のバックスキン＆ディープコーンです。　ちと慣れが必要ですが、操作はし易そうな予感がします。
アースイングは、現在バッテリー外しに伴いＥＣＵが学習中だったので、あまり変化は感じられません。　ちと出足と踏み返しが良くなったかな？？？？？？