こんな季節だから・・・

寒いですね･･･
また、固めてしまいました･･･
やっぱ平日はネタ無いですねぇ～
無い事は無いのですが･･･
暴走族のドラえもんとか･･･　これ何気にうけました･･･
最近私の近所も多いんですよね･･･
この寒空＆こんな田舎なので、その活動には涙すら覚えますが･･･

さてさて、前回書いた様に、ちょいとばかしエボに対策を施しました。
上の画像ですが、助手席側ナンバー下のインテークにダンボール＆ガムテで目張りをしました。
夏場は良いのですが、この季節水温も油温もオーバークール気味ですので、少しでも油温を上げて、水温を引っ張り上げたいなと･･･
現在街乗りで水温７２～７５℃、油温８０℃前後です。　これが高速巡航なら油温は６０～８０℃の筈･･･　昨年ＴＯＭＥＩオイルサーモキラーの時などは、１０月の時点で油温６０℃台でしたから･･･

ここで上の画像を見て、ちょっとメカに詳しい方なら
「エボのオイルクーラーは運転席側で、そっちには何も無いのに･･･」
な～んて声が聞こえそうですが、エボのノーマルなら水温、油温が幾ら寒いとは言え、こんなに低い訳が無い。
助手席側にはトラストのツインオイルクーラーキットが装着されています。



ただ、この温度もデフィーの油温計と水温計がちゃんと正確であることが前提です。　良く温度センサーが壊れますからね。　できれば校正したい所ですが、ＩＳＯ的に言うと国家標準に適合した温度計なんて無いので･･･　ただ純正水温計もかなり低い位置を指してます。　普通は水平位まで上がってると思いますが、私のは３０°ほど下を指しています。　なんではっきり解らないけど、そんなに狂いはないかと思います。　ただ、以前油温計がおかしい数字を指していた時、温度センサーの予備を買っておいたので、今回交換してみようかと･･･　温度計があればお湯につけて差を見るって手もありそうだし、リンクシステムのセンサー入力をお互い変えてみても良いかもしれません。

で、今回はセンサー交換も一緒にと思いましたが、シールテープが無い事に気付き、買いに行こうかとも思いましたが、このままでピットまで様子を見てみようと思い出発しました。

で、結果から言うと･･･　
ほとんど効果無し･･･　裏が網だから仕方が無いのですがね･･･
ピットでシールテープを巻き、これは来週交換してみよう。



帰りはワインディングを通って帰りました。
ここは昨日も通っているので比較になると思いました。

結果水温の最大が９０℃弱、油温１００℃弱･･･
少しクーリングすると街乗りと変わらない位･･･
昨日は、水温は変わらず、油温は９０℃前後･･･
はい･･･　確実に上がってます･･･　いえこれが狙いでは無いのですが･･･（涙）

まぁ多少アクセルの踏み方の違いはあれども、効果無し、気分だけって感じでした。
まぁ高速道路テストもしてみたいので、このままにしますが･･･


今日ピットに行った時、じぇま君からＤＶＤを貰いました。
先日の走行会のＤＶＤ。
私の車から火を噴いてるシーンが少しあるとのことで、帰ってから楽しみに見ました･･･が･･･

感想･･･
確かに最初と最後は良いよこれ！
これだったら、市内に持っていけます。
次回からもう少し内容を濃くして、少しお金取っても良いと思うよ！
参加者はこれ嬉しいよ！

真ん中が要らないな！（爆）