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先週車検の為に預けたエボに面会してきました。

通常であれば１～２日で終了ですが、今回は色々メニューがあるので、もう暫くは代車のＲＶＲ君に頑張って頂きましょう。

今回大きなメニューの一つは脚のオーバーホール。

大分ショックは抜けてました。
非常に乗り心地も悪いでしたが、ちょっとペースを上げた時のブレーキ時に不安感がかなり出てました。　オーバーホールで安定感が戻るといいですね。　今回鼻薬も入るみたいだし･･･
フロントはピロもガタが多少出ている様です。　こちらもよしなに･･･

それよりもタイヤの溝が･･･　アライメント折角とるのに･･･
まぁ厳しい時には眠っている０４８で取ってくださいな♪（笑）

しかし･･･
馬に乗ってると思って行ったのだが、移動し易い様にと転がっていた純正ビル脚が入っていました。　当然純正車高です。

カッコ悪過ぎ･･･
フロントのタイヤとフェンダーの隙間なんてタバコの箱が縦に入りそうでした。
私のは１００Ｓ（長いタバコね）なんですが･･･

折角のＣ－ＷＥＳＴバンパーもこの車高じゃダメダメだぁ～
まぁ行き先に困る事は無いのでしょうが･･･（汗）

昨日、今日と良い天気でしたね♪

暖かかったので洗車いたしました。

水も外も冷たくなく、久々に素手で洗車ができました。

そして久々の羽無し状態。

正面からでは判り辛いかな？



２年振りくらいですかね･･･
やっぱ、あると思います！

この後実家まで行き、これまた久々のＧＴウィングを装着！



ＶＯＬＴＥＸのＴｙｐｅ４で１７００ｍｍです！
延長の下駄も装着。
中古品ではありますが、やはり装着した姿も良い！
羽無しとＧＴウィング仕様は何が良いかと言うと、どちらも後方視界が良好なのが一番！（違）

行きも帰りもちょいと遠回りして山道を走りました。
ここ最近オーリンズ君はショックがヘタってしまい、スプリングの揺れだけになってしまっている為、山走ってもテンションが下がります･･･
今月から来月の車検時にＯＨ予定なのでそれまで我慢です。
まぁ、走る予定もないですから･･･

行きは羽無し、帰りは羽有りで同じ道を･･･　いわば登りと下りなんで全く同じではありませんが、当然ながら違いは歴然です。
車は少ないですが、一般道なんで、流す程度のスピードですが、ブレーキとコーナリングは安心度がだんちですね。
帰りの方が心成しかスピード上がってました。

これも以外でしたが、ヘタったショックを余り感じませんでした。
リアを押さえてくれたからでしょうかね。

ルンルン気分（死語）で駐車場に入れると、直ぐに嫁が声を掛けてきました。

駐車場に放置していった純正羽を指差し
嫁：「これどうしたと？」

ＧＴウィングを指差し
私：「ほれほれ」

嫁：「あら、でこっちは？」

私：「実家に置きっぱなしの羽を取りに行ったけど、羽が大きすぎるから純正を外して行って、こっちを装着して帰ってきたと･･･　また直ぐ純正に戻すけどね。」

嫁：「その外した奴はどうするの？」

私：「いや･･･家の中に･･･　オブジェとして飾っても･･･」

嫁：「えっ？！･･･話し合いましょうか！　取敢えず中に！」

やはり男の浪漫は女には解らんか･･･

まぁプチプチに巻いて押入れ行きは覚悟してましたからね･･･（涙）

今年も九州エボ乗りによる忘年会が熊本某所にて行われました。

今年は嫁と二人で参加と思っておりましたが、まさかのパパになってしまったので体調の悪い嫁を残し、結局一人での参加となってしまいました。　

前日は会社の忘年会もあり、遅くまで飲んでいましたが、何とか日が変わる前には帰宅し、翌日昼過ぎに出発。

下道で姶良まで行き、高速に乗って暫くはいつものペースで走りますが、前方に怪しげなクラウンが･･･と思った瞬間に赤色灯が！





ご愁傷様です･･･って感じでした。　自分も気をつけないといかんですね。

地図を見ると本日の宿は山奥だと思っておりましたが、何とか到着。
私の馬カ～ナビは実際の場所より大分手前をゴールにしてくれてたお陰で少し迷いました。　ちょうど次男さん、町の電気屋さん一行と会えたので到着できた気がします。

到着しますと既に♪速長男さん＆ｋｕｓさんは既に到着済み。
早速一っ風呂浴びにお風呂へ･･･

シャワーから出るお湯も硫黄の臭いがして良い感じです。
何かヌルヌルするし･･･
体を洗って湯船に･･･　既に長男は外の露天にいます。
寒いし内湯からやねと思いました。
お風呂の周りには木の部分があり、両足乗せて、片足をお湯に入れ様とした瞬間。

「あっ！」の一言と共に両足が滑り、顔面から湯船にダイブ･･･
両手は立派な･･･（自粛）タオルを掴んでいたし、自分でも何が起こったのか理解出来なかったので･･･　幸い深めだったことと中にはお一人しかいなかったので、大事にはいたりませんでした。　別にね、ネタ提供しようとか、笑いを取ろうとかした訳ではないのですが･･･
おじさんは、唖然、皆は大笑い･･･
見ると木の部分がヌルヌルで、物凄く滑りやすかったんですね。　後でお風呂の壁に注意書きがありました。

外の露天に入って皆でガラスに行かなくて良かったとかチクリな一言を添えて言われてた時、Ｓ２０００載りのｓｈｉｎｍａさんが来られました。

風呂から上がり、部屋に帰る時、まりぃさん達が来て、残りは黒鉄さん＆あいにんさんの二人となりました。

食事まで暫くあるし、二人ももう少し時間が掛かりそうだったので、先に部屋で一杯。
食事はトップの懐石を頂き、部屋でいつもの鑑賞会＆宴会。
翌日もあるので、床に就きます。

翌朝早く目覚め、朝風呂からスタートし、朝ごはんも美味しく食べ、参加者のほとんど行くＨＳＲへ。
皆は山野哲也ドライビングレッスン。　私はライセンスの更新に。

ほんとは今年の２月だったのですが、事前に行った際印鑑を忘れ、一年あるから何時でも次来た時で良いですよ♪だったのですが、なかなか都合がつかずその日になったのでした。　

あいにくその日熊本地方は朝から雨･･･　皆が受付している間にと思い車で移動しましたが、バリアブルコース手前で何故か通行証が無いと先に行けないと･･･　ライセンス更新と言うと、バリアブルコースに車を停めて歩いて行けと言う。　傘が無いからと言うと、事務所で通行証を貰ってくれと言うので、事務所に･･･　

受付のおねぃさん笑顔で「表にあるＨＳＲのシールが張ってある傘を使ってください♪」と･･･

バリアブルコースに車を止め、必要な物を持って歩きました･･･
その時、場内アナウンスと花火が。
ぐるっと回ってコースが見えるとこまで行くとミニバイクの耐久レースを開催していました。　何とか本コースの事務所まで行き、事情を説明したならば･･･

更新できるのだが、今年はもう４輪走行枠が無いので、来年来てくださいと･･･
２月に次来た時で良いよと言われ、１２月に行く奴にですよ･･･
そしたら何年後でも構いませんと･･･
そこまで言われたら帰るしかありませんよね･･･
とぼとぼ来た道を帰ります。　靴もビショビショ･･･　財布は宿の料金をカードで払うつもりで来たのに、カードが使えないってことで現金で払ったので千円しか無く、見も心も冷え切って車に帰り、♪速兄さんとあいちゃんにお礼のメールを入れ帰りました。

帰りも雨が酷く、キャンバーのせいか、高速は１００ｋｍ／ｈ以上怖くて出せません。　えびの辺りまで来ると大分雨も止んでましたが、今度は怪しげな集団を発見。　先頭クラウン、元気そうな車２台で車間も詰まってますが、抜く気配無し。　怪しい。　案の定クラウンは覆面。　前に入りスピード落としますが、クラウンは更に遅い。　見る見る間は空くが、こちらも捕まるスピードでは無いので余裕走行。　

何とか家に着いて、嫁と話してたら、靴干しておこうか？とほとんど乾いていたから良かったのですが、あまりについていない私に同情したのか軒先に干してくれました。
疲れから私はソファーで寝ていたのですが、嫁の「あぁぁ～～～」と言う叫び声にも似た声で目が覚めました。
その時鹿児島県地方はドシャ振りの雨･･･
折角乾いた靴はまたもビショビショ･･･

楽しかったのに何か納得のいかない週末でした。
そして今日は明日の振替でお休み。
平日時間の取れない私は色々回らされ、やっと落ち着いたとこです･･･
もう直ぐ明日ですがね･･･（涙）

最近車ネタも無く、なかなか更新もできないのに、車の写真が覆面だけとは･･･
えぇ･･･雨がいけないのです！（爆）
来年は今年より活動したいが、難しいかな？　けど頑張ります！
来年もよろしくね♪

水曜の昼過ぎから何か頭痛がするなぁ～と思ってたら、夕方から急激な寒気と共に発熱いたしまして、計ってみたら３８度オーバー。

平熱が３５度台の私にしてみたらフラフラでした。

嫁にうつしちゃまずいと思い、つけるの苦手なんですが、会社の帰りにマスクを買って自宅に入る前から装着、食事もそこそこに兎に角寝ました。　
翌朝大分楽になったので体温計って見るとやはり３８度オーバー･･･　休む訳にもいかずマスク装着し、会社へ行って途中抜け出し病院へ点滴に。　
その日の晩から実家から会社に通いました。　金曜の夕方会社で体温見たらほぼ平熱だったのですが、その日まで実家で世話になり、土曜日もう一度病院に行ってインフル検査して貰い、大丈夫とのことだったので、昼過ぎに自宅に帰ったと言う散々な週となりました。

今日はまだ咳が出るのと、お腹の具合が余りよろしくなかったのですが、天気も良いし、二人で近所に買い物だけ行きました。

出かける前に先週書いたアクセルペダルの高さ調整をする為の下準備にフロア下に潜ってチェック。

ペダルカバーは高いし、厚みの確認ができる物は少ない、アクセルの取り付け場所にワッシャーかカラーを入れると、ストッパーの位置が変わるのでＮＧ、アクセルペダルを曲げるも同じ内容でＮＧ。

色々考え良く見ると、私の車は前のオーナーさんが当時のオプションかラリーアートか判りませんが、薄いねじどめのペダルカバーが付いてます。　カバーとペダルの間にカラーを入れれば良いじゃないか！と気が付いた訳です。

クラッチのカバーを以前外したのですが、確か３ｍｍのねじと裏がナットだったので、十字穴をなめない様に慎重にと思っていたら、アクセルペダルはタッピングスクリューでした。　外すと良く見る先の尖ったタッピング。　恐らく３ｍｍかな？　ただこのタイプ同じに見えてＪＩＳでも２種類あるのですよ。　一般的なタッピングの種類は１～４種（Ａ、Ｂ、Ｃ、ＡＢとも言います）の４種類あり、この形は１種と４種になります。　何が違うか･･･　外径が少し違います。　１種が４種より大きいのです。　デジタルノギスかマイクロがあれば判別できますが家には無し。　会社まで行くのも面倒なので、ホームセンターで借りることにして現物持って行く事に。
必要なのは今より長いねじとスペーサー。
スペーサーは現地で色々見て決めようと、ちょうど嫁もホームセンターに行きたいと言うので、近所のホームセンターへＧＯ！

到着してねじのコーナーに行くと、このタイプはどっちか判りませんが、１種類しかありませんでした。　まぁこれで借りる必要も無くなりました。　後は長さです。　５ｍｍ以上は上げたいと思っていたので、現状はと持って来たねじと並んでるのを比べます。　恐らく３Ｘ１２ですね。　という事は全長１７ｍｍ以上が必要ですが、並んでるのが、１６、２０、２５ｍｍでした。

悩んでも仕方がないので、間に挟むカラーを物色･･･
色々見て回りましたが、床とかのキズ防止とおぼしきゴムがちょうど良さげだったので決定！　厚みも５ｍｍ、３ｍｍ、１ｍｍとあります。　加工もし易いし。
３ｍｍ１枚、１ｍｍを２枚手に取り、ねじコーナーへ逆戻り。

１６、２０、２５があるので、今が１２です。　それぞれ４ｍｍ、８ｍｍ、１３ｍｍまで厚みを増やせます。　色々考え当然ですが全長２０ｍｍを購入。



帰って時間もあったので早速加工。
５ｍｍから試す事にしました。
色々問題ありましたが、何とか装着。
そうするとチェックに行きたくなりますね♪

車を出して暖機でトロトロ裏道を走りながらどこに行こうか考えてましたが、家の近所にある山の上の公園にしようと進路変更。　以前から夜はドリ車が多いと聞いていましたが、ドリの方々には楽しそうなとこですね。　ギャラリーコーナーになりそうなとこもあるし。　ただ、直ぐ来るでしょうね･･･（笑）

始めて来ましたが、天気も良かったので景色も良かったです。
あっインプレでした。　普段履きの靴では問題無し。　違和感も全く無しだし、軽くブレーキ踏んだ状態でも以前より格段にやり易いでした。
帰りは靴をプーマに換えて走りましたが、あと１～２ｍｍ欲しいかな？でも問題無しかな？って感じでした。

当然山から下りてきたら、別の場所まで軽く行って来ました。（爆）
やっぱ良い感じでした。　問題無しですね。

こうやってちょっとした事で問題が片付くと楽しいですね♪
明日から気が重いが･･･（汗）
頑張りましょう！

結婚前も忙しかったですが、後も何かと忙しい上に、ここ２週間程は更に輪をかけて忙しかったです。

大分寒くなってきたし、みんカラでも車載をＵＰされている方も増えてきました。
そんなの見てたらやはり禁断症状が･･･
考えてみると最後にＡＰ本コースを走ったのは５月末、ホビーもその頃だったか･･･
９月位からは、近所のお山すらまともに走っていない事に気付きました。　月のガソリン代も一時期の半額以下に収まっています。

考えて見ると、これまでは実家から近所の広域農道までは近かったし、阿○根からの帰りは原発周りの気持ちの良いコースを走れたので、あまり走りに行こう！なんて事を考える必要が無かったのですが、今住んでる所は山は近いのですが、意外と民家も多く、車もそれなりだし、今更この歳になって新規開拓もね･･･
阿○根からの帰りも３号線を通って駅前通るしか無く、普通に流れで走るしかなかったのですよね。

今日は夕方から少し時間ができたので、自分のヘタレ動画を見ながら気になった点の練習を兼ねて知ってるお山道へと繰り出しました。

想像以上にヘタクソになってましたが、久々に踏むと楽しいの前に怖かったです。　まぁしかし、暫くすると少しは慣れて練習です。　

何の練習か･･･

ブレーキング時のシフトダウンです。

他の人のを見ているとそんなに気にならなかったし、自分も同じ様にしていると思ってましたが、ヘタレ動画を見ていると、おいおい何時シフトダウンするん？って自分でも突っ込み入れる位シフトダウンを始めるポイントが遅いのです。　ギューって踏んでる時は、それだけに集中して、踏み力を抜く辺りでシフトダウンを始めています。　ＡＰで言うと、１、３コーナーや１ヘア、２ヘアでその傾向が強いです。　前に某氏にも言われた事があり、走る時にはすっかり忘れてるみたいです。　踏み力最大の時にその力をキープしたままアクセルを煽る･･･　当然ギクシャクです。　クラッチ踏む、抜くすらぎこちないです。　まぁ暫くこんな練習でもして見ましょう。　安全な所で、安全に･･･

それと以前から気になっていますし、昨日も某所で相談したのですが、どうも自分にはＣＴのブレーキペダルとアクセルペダルの位置、高さが合っていないと感じます。ヒール＆トーがエボ４と比べるとやり辛いのですよね。　ほんとはアクセルペダルの厚い奴に交換がベストなんですが、最近厚い奴があんまり売ってないし、あっても高いんですよね。　どなたか、いらんのだけど譲ったるって方いらっしゃらないかなぁ～（笑）

そんな事を考えながらブログ書いてたら、一つ思いついた事があるので、来週小細工して見ようと思います。

画像は以前自分のブログでも休みの夕方良く画像を撮って載せていた東市来のサーフィンスポットですが、何故か今日は皆ボードの上に立って、オールを手に漕いでるのですよ･･･　波がほとんど無い状態でしたが、流行ってるのでしょうか？
あんまりカッコ良い事は無かったのですがね。