ケンボーＭＲのブログ一覧

先日オクで落札したＨＫＳサーキットアタックカウンターですが、まだ取り付けていません。　まぁ、取り付けても確認できないので、急いでいないのですがね。　磁石を使った確認方法あるにはあるのだが･･･

車速の線については、何とか解決しそうです。　一応手に入るか聞いて貰ったのですが、そこは取説の無料ダウンロードすらさせてくれないＨ○Ｓ（今更伏字は遅いか？）訳の解らん事を言っている様なので、別の方法を･･･

でこのブログでもご紹介したとおり、取説が難解だったので、ネタも無いから書いておこう･･･（笑）

送って来た取説は、Ａ４用紙だったのですが、読んでいて話が続かないと言うかバラバラだったのです。　良く見るとページ数がバラバラ･･･　しかも飛び飛び･･･　全部のページがあるのかも不明な状態でした。　

その内、２枚を１枚にコピーしてあることが判明。　

で、まず上下半分に切る。　

がそれでもページが合わない･･･　面倒なので、更に半分に切る。　その状態が画像右の状態。　ページ分なので４５枚＋表紙と裏表紙。　

色々並べたりしていたが、もともとこれは両面であると考えた。　

そうなると何故バラバラだったのかも判明。　
もともと両面だった取説を真ん中のホチキスを取って真ん中の２３、２４ページからばらし、上下に２枚並べてＡ４に印刷した物を送ってくれたのだ！　

ここまで理解するのに２時間掛かりましたよ･･･（汗）

まぁこのままでも良かったのだが、分厚いのと糊で張り合わせないと見辛い！
で無い頭を使い、何とか両面に出来ないか考えた。
一休さんよろしく、ち～ん！と閃き、片面→両面コピーしようと。　ただきっちり合うかが問題。　兎に角裏表の組み合わせを選び、両面で４ページ分を１枚とした２枚をＡ４にコピー。　試したら上手く行きました！　

で残りのページをコピーしたら、案の定途中で訳解らなくなり、バラバラに･･･

気を取り直して再度組み合わせを作り、大成功！
本物に比べれば汚いですが、最初よりは全然使い易くなりました！

自分は理解しているので良いが･･･　読んだ人は訳が解らないと思う！
しかも、ここまでは、前振りだし！（爆）

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このラップ計測器を使用している方が、お友達にも沢山いるみたいなので、お聞きしたいのです。　
以前からコイツは、操作が面倒だと言う事。
１０分程ラップを刻まない（ピットで休憩とか）と設定がリセットされ、出る前に再度設定しなければならないと････

当然走る時は、オートモードなのでしょうが、毎回セットモードも設定するのでしょうか？　車速パルス、車種設定、車速表示、磁気ポイント数とかです。　で１０分ほど休憩してしまったら、全てリセットされ、再度セットモードの設定後、オートモードに設定してから走るのでしょうか？

これが本当なら面倒だ･･･
でも慣れるしかないか･･･

＜追記＞
取説にそれらしい事すら書いてないんですよね･･･（らしいと言うか･･･）

昨晩遅くまでプラプラしてたので、本日は完全なヒッキー状態でした。

エボだけは洗車して綺麗にしてあげましたけど･･･

途中スーパーＧＴもてぎの放送もあったんで見てましたが、お陰で体がダルダルです。　夕方少し出ようかと思いましたが、気が付けば暗くなってました。

さて、昨晩市内での出来事ですが、到着すると社長と常連さんが２名。　直ぐにもう２名が来られました。
暫くするとタクシーで３名到着。　昼間より沢山来るなぁ～と思っていたら、その方々は常連さんの知り合いと知り合いの弟、その弟の友達のアメリカ人とのこと。
　何でもアメリカ人の方がＧＴ－Ｒが好きで、常連さんの３３が見たかったとか。

常連さんの３３Ｒは良く見ていたのですが、私も店に着いて最初に気になったのは、リフトに乗ったこの３２ＧＴ－Ｒ。



でかいＧＴウィングが目立ちますが、タイヤもＳタイヤだし、本気の臭いがプンプンしますが、ＡＰ２秒台で周回しているとのこと。　すごっ！



リアのウィングとのバランスか、フロントもアンダーディフィュザーが装着されていました。　良く見るとどうやら素材は木です。　私もベニヤ板で作製を検討していたので気になりました。　しかし、バンパーにボルト１０本程なので、これで大丈夫かと心配になりましたが、この方が２秒台でバンパーごと落ちないのであれば、私のタイムでは、全然問題無しですからね！　しかし、もう少し補強されて走られているようです。



先程の外人さんも興味津々でした。　日本語はあまり解らないのか、弟さんが通訳してました。

３２も凄いですが、更に興味ある物が本日はゴロゴロ･･･

まずは、東名製ＲＢ２６エンジン。



先程の常連さん所有の３３ＧＴ－Ｒに乗るとか･･･
３４Ｎ１エンジンの新品を送って２．８仕様とか･･･
更にこれからカムも交換し、載せられるとか･･･
凄い･･･
このＧＴ－Ｒは外観からは、ここまで弄ってある様に見えないので、くれぐれも煽ってはいけません。　もう少し解り易い方がとも思いますが、オーナーさんは外観ノーマルが好みとの事。　現在の仕様でもかなり速いのに･･･

その他にはこんな物も･･･



トラスト６ポッドキャリパー！
ブラケット等は、シルビア用とのこと。
効きそうです！　でも私には宝の持ち腐れでしょうな！　効きすぎて、まともにヒール＆トーも出来ないかも。

外人さんも興奮気味で、３３Ｒの試乗でピークを向えた様です。
ついでに、私のエボも見ていかれました。（笑）
ワイルドスピードの影響でしょうね。
ボンネットをカーボンにしないのかと散々聞かれましたが、答えはノー！
お金無いしね･･･

夜も更け皆が少しづつ帰っていき、社長は作業に取り掛かってました。



リフトの３２ＧＴ－Ｒのマフラー補修でチタンパイプを溶接です。
持たせて頂きましたが、当然軽い！　チタンマフラー憧れますが、今より爆音は･･･

大分遅くなったので、私も退散。
帰りは車も少なく、窓も全開で涼しく帰りました。　もち安全運転！
疲れましたが、楽しい週末でした。

某オクで落札した商品が届きました♪

ＨＫＳのサーキットアタックカウンターです！
これでラップタイムを確認しながら、走行できます！
今まで、今の周回は良かったんだか、悪かったんだか判りませんでしたから･･･
まぁ、毎周回落ち込みながら走るってのも予測できますがね･･･（汗）
以前は、この周回頑張ったなぁ～と思って帰って見ると、全然ダメで、そんなに頑張らなかった時の方が、良かったりしてました。
５月の走行の時は、タイムは別として、予測と合っていたんで一歩前進だったんですけどね。

本当はＰ－ＬＡＰが良いのは解ってますが、中古ですし、定価の半額以下なんで、良しとしましょう！
取説はコピーで、ページが不可解にコピーしてあり、理解するのに困ったり、車速センサーが欠品、電源もシガーソケットを切断して直接電源を取ってたみたいですが、そこら辺は仕方が無いですね･･･

さて次は車載ビデオですが、何時になることやら･･･
暫くは妹に借りるかな？

先週下回りを打ってから、何とか修理完了し、本日受け取って参りました。

修理だけじゃと思ってちょっとだけエヴォリューションさせました。

一つは先週ひん曲げてしまったロアアームバー。

色々検討しましたが、クスコのバージョンⅠ＆Ⅱに決定。

画像は見辛いですが･･･



これにプラスしてリアのみクスコのスタビを入れました。



調整穴が３つあり、手前からノーマル比１０３％、１１５％、１２５％ＵＰとのこと･･･
装着時は一番弱い１０３％に設定して頂いてましたが、折角なんで真ん中の１１５％に変更･･･（アフォ）
少しでも違いをと思って･･･

終ると早くチェックしたい！病がでます･･･
折角たけぴーさんもピットに来てましたが、支払いを終え、早々に海沿いのテストコースへ･･･

で、装着したブツですが･･･
良い感じです。　ただ下りの高速コーナー進入のブレーキングで気持ち早くリアが出始めるかな？　これは仕方が無いので慣れるしかないかな。　でも楽しいですね。　最強も試してみよう！

日曜の帰り、発注したまますっかり忘れていたブツを受け取りました。（汗）

普段必要無いので完全に忘れてました。

何かって？




以前♪速兄さんに

それ上げる前に腕上げろ！
って毒舌コメ吐かれた一品です･････

タイム至上主義の我々の仲･･･　

いつかは言い返したいが･･･

何時になることやら･･･

タイトル＋真珠って言われないように･･･　猫に小判とは言われないよね･･･

今度の日曜辺りに装着してみるかな？