ケンボーＭＲのブログ一覧

エボ４を購入し、最初に取り付けたパーツはブリッツ

ＳＵＳパワーと、どこのメーカーか判らないＦタワー

バー。（たまたま量販店にあった。）

エアクリは交換しても今一つ違いが判らなかったが、タワー

バーは、元々エボ４ＧＳＲに純正装着されていなかったこと

もあり、不快なロールが消えた。　ＶＲ４には買った時からＨＫＳのターボマフラーが装着されていた。　

今でこそ車検対応が当たり前だが、当時やっと車検対応のマフラーが発売されたばかりで、当然非合法。　

車検の時困るので、純正Ｆパイプ、解体屋から触媒、アペックスの検対マフラーを揃え乗っていたが、

加速の鈍さに触媒以前をＨＫＳに変更して乗っていました。　エボ４にもラリーアートのマフラーが

付いていたが、ＶＲ４の時を思い出し、Ｆパイプを物色していた。　住んでいた所から近いこともあり、

マインズに行きＦパイプとロアアームバーを購入。　これが見事に当たり、帰り道では、

「おぉ～、これよ～！！」と叫びながら帰ってきた。　その後車高調、ＣｙｂｅｒＥｖｏのＥＣＵ

（クリエィテイブ）、クスコサクション等の変更。　憧れのミスファイャーも導入。　

そして初めての筑波サーキットに・・タイムは・・・　全然ダメダメ。　タイヤが何であったかも

思い出せない。　筑波後、ＯＺスーパーツリスモ、リアタワーバー、純正ホィールにアゼニスで

再度筑波に行くが、まだまだダメダメ。　記憶が曖昧だが、ブリッツのブーコンもこの頃だったかな。

そして、最初の大事件が・・・　続く・・・