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ＡＰに到着し、早々に準備に入ります。
今回先週末にＳタイヤに交換し、産山にも行かないといけなかったのと、前回走行時のタイヤカスが沢山ついていたので、５月に購入したタイヤをフロントに履き、新品２本をリアに履いてＡＰまで来たので、最初に前後入替を行いました。

何とか準備が終ると、直ぐにドラミでした･･･

今後の事もあるので、前回からの変更点をちょいと細かく･･･
タイヤは２本新品でほぼ４本ニュータイヤの様なもんです。
クスコのロアアームバーにリアスタビ。
タイムをリアルタイムで見れる様にＨＫＳサーキットアタックカウンター。
より前方視界を確保する為シートを１段上げました。
こんなところかな？

以前にも　こちら　や　こちら　で書きましたが、サーキットアタックカウンターについてですが、慣熟走行後にＳＥＴボタンを押してスタートし、１周回ってきましたが、案の定動きません･･･

コイツが気になり、ペースも上がりません･･･　ただ、１コーナーのブレーキは突っ込み過ぎない様に気をつけたので、シフトダウンが間に合わない事は無かったのですが、如何せんスピードが落ち過ぎ。　少し速度を上げて進入すると、そんなにスピードが高い訳でも無いのに、立ち上がりでコースアウトしそうになる･･･　以前はもう少し速いスピードで問題無くクリアーできたのだが･･･
この現象１コーナーとジェットコースター後意外では出ません･･･
推測ですが、羽立て過ぎが原因でしょうか？



ホームストレート加速中です！
思ったより加速中の車の姿勢は良いかと思います。　もっとフロントが浮いているかと思ってました！　この日の最高速は、カウンターの記録で１９９ｋｍ／ｈ。
メーター読みでは、２２０ｋｍ／ｈ近くだったと思います。

しかしここでカウンターに異変が･･･
急に動き出しました！
しかし、今度は止まりません･･･
気付けば４分以上動いてます･･･　何故･･･

ここで、空気圧のチェックも含めてピットイン･･･

空気圧をチェックし、取説を読みますが問題なし･･･
こいつは、路面に埋め込まれた磁石をセンサーで感知し、ストップウォッチのスイッチを入れます。　区間タイムも設定できるので、設備のあるサーキットでは１周の間に何個の磁石があるか事前に設定します。　そこを通過するとチェックのピー音が鳴るのですが、鳴らなかった。

再度セットし、ピー音を確かめる様にゆっくり１周走りましたが鳴らず、再度ピットイン。　もう諦めようと思いましたが、折角この日の為に導入したので諦めきれず、考えた結果、セクタータイムが計測できない状態ではないかと考えました。

ＡＰではＡＰ走行会のリザルトを貰うとセクター１～３まで３ヶ所の区間タイムと１周のラップタイムが記載してあります。　と言う事は磁石は４つ。　で設定に４としていたのです。　途中から動き出し、ピットに入るまで止まらなかったと言うことは、４周を１周と判断したからでは･･･　

設定を１にしてコースイン。　ここまでのベストラップはピットモニターで２２秒台･･･　５月より１秒速いが、ベストからは話になりません。　時間もあと３０分。　再度コースインして１周走ってくると無事計測スタート。

さて問題は片付きました！
あとは自分の問題！
さ～行くぞ！

が、長くなったので、また明日！（爆）