ケンボーＭＲのブログ一覧

とうとう、１週間過ぎちゃいました･･･（汗）
ネタが無いからとは言え、引っ張り過ぎですね･･･

やっと午後の本コース走行編になるのですが、まだまだ走り方がどうのこうの言えるほど分析能力は無いので、走行については簡単に。

私のＡＰでのベストは約２年前の７月にあったＡＰ走行会で出した２分１５秒３です。
ちょうどみんカラやり始めた頃ではなかったかな？
その後はここでも書いている様に全然ダメダメ状態でした。
その間、ＡＣＤＥＣＵをラリーアートに換えたり、ＧＴウィングを投入したり、Ｓタイヤ用のアルミを買ったりしたのですが、程遠いタイムに終っておりました。

忙しくなってなかなか走りに行けなかったってのが一番かなとも思いますが、あれは幻だったのか？と思わせる程、ベストに近い数字すら出ないのは、ちと違うのでは？と思っておったのです。

まぁ今回も半年のブランクがあります。
ローターも交換して間もないせいか、強く踏むとＡＢＳが効き易い状態でした。
ただ、一度リセットしようとアルミをＳＡ７０（９Ｊ＋３５）からＣＥ２８Ｎ（８．５Ｊ＋３０）に変更し、０６年１２月以来の純正羽で走って見ました。

タイヤは０４８の２４５－４０－１７。
周りからは早く２５５に換えろと言われますが、色々事情があって･･･
アルミのＣＥはエボ４からのお下がりで普段の街乗り用で、ＳＡはＳタイヤ用。　２４５でも２５５でも使える様に選んだと言っていいでしょう。　ほんとは９．５Ｊの方が良いかもしれませんが、色々相談しながら決めました。
ただ、装着されたタイヤの状態を見ると９Ｊでは合ってないのではと思い出し、これまた色々相談すると０４８の２４５では９Ｊより８．５Ｊの方が良いかもとの結論で、今回交換してみました。

私は普段乗りもネオバの２４５－４０－１７です。
今回交換してみて、話には聞いていましたが、ネオバと０４８、どちらも同じヨコハマタイヤ、どちらも２４５－４０－１７ですが、幅は０４８の方が若干細いです。　同じ２４５でもネオバには９Ｊ、０４８には８．５Ｊが合っているかもしれません。　ベストを出したのはＣＥの８．５Ｊだったし。
まぁ１回リセットする意味でも試す価値ありだった訳です。

羽もほぼ同じ意味で、一回リセットってことで。

それとエボ４でフロント潰して以来の車載を搭載しました。
ちょっとトラウマあったんですが、やはり分析の意味からも必要と思い調達いたしました。

今回の走行は２０分Ｘ２本です。
最初の１本目はいつもにもまして緊張しました。
今回もＡＣＤはグラベルでスタートしました。
ところが１周目で変化に気付きます。
曲がらない･･･　どんどんアウト側に膨らみます。
早速ＡＣＤをターマックに変更。　以前あれだけ曲がり過ぎると恐怖感すら覚えたのが嘘の様に安心感があります。
ただタイム的には平凡なんですが、気持ちに余裕があります。
徐々にペースを上げましたが、１８秒５に入ったとこで、何とガソリンのランプが･･･
ここで１本目終了。

次まで３０分あるので、持って来た携行缶から２０Ｌ追加しましたが、ちょいと不安だったので、１５Ｌ高いガソリンを投入。　帰りの分もと思ったら、ほぼ満タンになってしまった。

帰ってきて外観チェックしてると発見してしまった。



上のカナード付け根･･･　恐らくタイヤカスが直撃したみたいです。
ＦＲＰまで露出してます･･･（涙）　後で♪速兄さんが勲章だとなだめてくれましたが･･･

気を取り直して２本目。
ベスト更新はならなかったものの、何とか１６秒１で終了。
色々収穫はあったので、次回に繋げるには良かったと思います。

後片付けをして久々の本コース走行は終了です。

兄さんの方もほ片付けが終了してました。



この後、オヤジ次男さん、ｍｉｋｉさん、Ｕ工場長さん達と飲んでそのまま出水に泊まり、次の日二人に車載を見て貰ってダメ出し頂き、終了いたしました。

早いこと次の予定を立てたいとこですが、色んな事情で暫く走行はできなくなるかもしれません。　ミニコースは行くかと思いますが･･･
年末にはＡＰのコース改修もあるみたいなのでちょうど良いかな？

次回は何故講師を伏字にしたかを･･･（謎爆）