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某オクで落札した商品が届きました♪

ＨＫＳのサーキットアタックカウンターです！
これでラップタイムを確認しながら、走行できます！
今まで、今の周回は良かったんだか、悪かったんだか判りませんでしたから･･･
まぁ、毎周回落ち込みながら走るってのも予測できますがね･･･（汗）
以前は、この周回頑張ったなぁ～と思って帰って見ると、全然ダメで、そんなに頑張らなかった時の方が、良かったりしてました。
５月の走行の時は、タイムは別として、予測と合っていたんで一歩前進だったんですけどね。

本当はＰ－ＬＡＰが良いのは解ってますが、中古ですし、定価の半額以下なんで、良しとしましょう！
取説はコピーで、ページが不可解にコピーしてあり、理解するのに困ったり、車速センサーが欠品、電源もシガーソケットを切断して直接電源を取ってたみたいですが、そこら辺は仕方が無いですね･･･

さて次は車載ビデオですが、何時になることやら･･･
暫くは妹に借りるかな？

昨晩、金も無いのに某オクでポチッと行った･･･
少々難有りだったが、自分的には特に問題無しだったので、この金額以上の入札があったら諦めだなと思っていたら、終了３時間前に自分の入札金額になってしまった･･･
だめだな･･･こりゃ･･･　と思っていたら落札･･･

今後走る上で必要なものだから仕方ないかな･･･
色々な人にそれが無いとだめだと言われ続けてきたので･･･
まぁ、メーカーは別にして･･･（笑）

何を落札したか･･･

それは、また後日･･･（笑）

今日はもう一つ終了するものがある･･･
これも今の所･･･
こちらも必要な物なので、新品と考えると格安なのだが･･･

これまで落札したら･･･

暫く貧乏間違い無し･･･（涙）

ちなみに、昨日の落札品は画像の時に関係し、今日のは先日のジムカに関係（謎爆）

ガソリン高騰に伴い、秋からのイベントが集中する時期に向け、予定が無い時は、エボに乗らないと先週決め、今週の土日は乗らずに済みそうです。

しかし、暇だし、暑いし･･･

で、たまにはＤＩＹでもしようと思いまして、以前よりやろうやろうと思っていたハザードスイッチの増設を行いました。

トップは作業終了後ですが、インダッシュモニターなんで、モニターが出ている状態では、ハザードスイッチが隠れてしまいます。
また、フルバケに交換し、ディープコーンのステアリングのお陰でシートはスポーツカー並みに寝ています。　ヘルメットを被って、シートに座るとヘッドレストに当たって、下を向いてしまうのと、ゆったりした姿勢で運転が出来るってことで、このポジションはお気に入りなんです！　でもハザードスイッチには手が届きません･･･　街乗りでは、体を起こせば届きますが、サーキット走行中は４点式のシートベルトのお陰で、かなり苦労します。

先日もお山を走っている時、前走車が道を譲ってくれたので、ハザードを出そうと体を起こしましたが、直ぐにコーナーが迫り、ブレーキ、シフトダウン、コーナリング、ハザードをいっぺんに行う場面があり、頭が一瞬パニくった･･･　これは危ない･･･

部品は半年位前に購入してあったのですが、なかなか･･･　で本日作業となりました。

パネルを外して、配線を割り込ませました。



動作確認しましたが、正規のスイッチも増設したスイッチもちゃんと動き、電気関係が弱いので、ちょっと感動！

パネルを戻し作業終わり。
お昼を取りながら、近所に買出し含めて２時間で終了。　ちょっと充実感･･･

作業が終わり、シートポジションを合わせ、シートに肩がついた状態で正規スイッチに手を伸ばす･･･



はい、届きません･･･（涙）
長男や次男の様にデカければ、こんな苦労も無いのかもしれないが･･･

で増設したスイッチには･･･



楽勝で届きます♪
売っていたスイッチには、夜間ライトが点く物もありましたが、色がシルバーだからそんなに苦労もしないでしょう！
これで４点で固定していても、楽だし、ありがとうハザードを出すのも楽になります！　カーナビ使用中は無理でしたからね♪

自己満足ですが･･･

Ｙａｈｏｏ！自動車のフォトフラッシュを見るとギャランフォルティスが発売されたみたいですね。　先日鹿児島市内に行った時、良く行く産業道路沿いの本屋さんの近くにある三菱の前を通ったら、店の奥にチラッと見えたんですよね･･･　その時はアレッ？！と思っただけでした。

秋にはエボⅩも出るみたいですからね。
買える訳では無いですし、既にコンセプトとして新型エボも画像が出まくっているので外観はあまり興味が無いかな･･･　トップの画像も今年のオートサロンに出展していた次期エボのコンセプトモデルですからね。
こうなると興味があるのは、内装ですな！
見るとＣＴ系に通ずるものがありますね。　パドルシフトも装備しています。
メーター類はＣＴの方が見易い様な気がします。　現行のＣＴ系でも不満があるのが灰皿！　使い辛いんです！　６Ｆに入ると使えるのですが、５Ｆ位置ではシフトが邪魔になります。　助手席の人は更に使い辛い！　それが今度は反対側･･･　タバコ吸いながらの運転は更に辛くなりますね！　これも喫煙者が減ってきたからなのか･･･　その内、ディーラーとかメーカーオプションになるのかなぁ？　灰皿も･･･（涙）

その昔、ランサーがフルモデルチェンジして、まだエボⅦは何時出るのだろう？　どんな形になるんだろう？　と囁いていた時にＣＴ系のランサーに載せて頂く機会がありました。　木目を使い、白と言うかベージュを基調としたその内装に「これで本当にエボモデルを作るのかな？」と疑問に思いました･･･
えぇ～以前書きましたが、叔父の火葬の朝、エンジンルームから出火し（ボヤでしたが）預けに行ったディーラーの営業マンに斎場まで送って貰う途中のことです･･･　当然喪服･･･

Ⅶ乗りの方を敵に回す訳ではありませんが、エボⅦが発表された時ほど落胆せずに済みそうです･･･（苦笑）

そう言えば、日曜に車ネタを仕入れていたのを忘れてたので、今日も更新！（汗）

嫌･･･　大したもんではありませんし、ＤＶＤですから･･･

ＨｏｔＶｅｒｓｉｏｎです。
金が無い無いと言っておきながらですが･･･　買うのを大分躊躇いましたけど、ランサーＷＲＣ‘０５が峠魔王に出るし、結果は知ってたけど、パッケージの裏を見るとノーマルエボも出ていたので購入してしまいました･･･　英世君お二人なんですがね･･･（汗）

帰って見て見ましたが、流石にＷＲカーとは言え、グラベル仕様では、Ｊ’ｓＳ２００には勝てませんでしたね。　ドライバーの奴田原さんも車自体初めてだった様だし･･･　ターマック仕様だと勝てるのでしょうが、それじゃ当たり前過ぎるから難しいところなんでしょう！

でも流石にＷＲカー良く曲がりますね。　意外だったのは、デフは電子制御じゃ無かった所かな？　以前のＲＥＶでは中谷さんが電子制御って書いていた様な･･･　違ったかな･･･　

で、ノーマルエボは、９ＭＲＧＳＲがＷＲカーとの比較ってことで、加速勝負とスラローム＋３６０°ターンで出ていました。　これだけですが･･･

でもＰＣＷＲＣモンテ優勝経験もある奴田原さんをもっても、ノーマルＧＳＲだと３６０°は厳しいですね。　以前トミマキが出た時に、全日本ジムカーナの天満さんがノーマルで３６０°を回ったビデオも見ましたが、その時よりやり辛そうでした。　

そう考えると先日のジムカーナ遊びの時の♪速兄さんは、脚やタイヤが違うとは言え、やっぱ凄いよ！
まぁあんまし褒めると厄介なんで、この辺にしときますが！（爆）

ＤＶＤの最後は、ＷＲカーのＮＧ特集と言うか、舞台裏と言うか、奴田原さんがこの車を運転するのが初めてと言うのが･･･　発進時エンストしまくり･･･　ドリキンも･･･　やっぱり難しいんでしょうね！　ドリキンも振り回していましたが、やはり上手かったですね！