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CVTの中が逝ってしまい、載せ替えに約30万＆全体ボロボロなので
このまま乗るかどうか考えたときに乗り換えを決めました。

良い車だったのですが、他の車にも載ってみたくて。
故障が無ければあと7年は乗るつもりでした。
そのくらい問題が無い車です。
　
広々空間で車中泊もしやすいし、保険も安い。
（多分Vitzとかよりも安い。）　
そして何より1.5Lでターボ。加速はメチャ速。
ターボ付いててRAなのになんで保険料がファミリーカーカテゴリーなんだ？？？

生産台数が少なく珍しめな車で気に入っていたし、
車検後約一年残ってたけど...。

この車では、
に年連続下道で竜飛岬、翌年に大間まで9連車中泊で行ったりして
本当に思い出がいっぱいです。


最終距離：124,500km

原因を発見したというかなんというか、ですが、
エンジン切ってボンネットあけて、自分の手でインダクションボックス揺らしてみると、
どうもバッテリーの上部分に当たっている様子。

そして当たりすぎてインダクションボックスが削れて隙間が大きくなり、
更に当たった時の衝撃が増している様子。

ということで、
間に両面テープ貼ったホームセンターで打っているゴムを挟んでおきました。

それから30キロ程度走りましたが、今のところ快調です！


そういえば今年に入って早くも15,000キロほど走行してもうそろそろ10万キロ。
cvtのオイルとタイベル交換も視野に入れないとなのかなぁ。

まだカーナビ10数年前のがついてて替えたいのにまだまだそのままでいきそうです(´；ω；｀)

あけましておめでとうございます。

早速ですが、スタッドレスタイヤを購入致しました。
初めてのスタッドレス、色々調べました。


で、購入したのは

ウインターマックス01

の、倉庫保管2年落ち。

購入先はネットで超特価送料無料。
まあ最初どんなものか知るためには一二年持てば良いかなって思っていましたので、
安く潰せるやつにしようかなと。

候補としてはナンカンやアップガレージのやつなどが候補に上がりましたし、
インチダウンしたプリウス等用のトーヨータイヤのガリットギズも考えました・・・

が、

・実は既にホイールを買ってつけてた（FINALSPEED
・純正が余っている（15インチ

ということもあり、
これ以上ホイールがあると邪魔なのでスタッドレスを純正に履かせました。


それが年末で、先日の大雪でゴリゴリになった山道を走ってみましたが、
快適そのものでした。ありがとうスタッドレス！

あとニ年くらい持ってくれると最高ですね。

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一ヶ月で5000キロ超えしました。（約85,000km）
休日しか乗ってないのに・・・。

ということで（？）すでに納車から2万キロを超えたのでプラグを交換してみました。

■交換内容

標準のNGKから、インダクションボックス交換によりイリジウムのIKH22へ。

左端だけトルクの既定値を間違えるアクシデント・・・アカン。
ほかは普通に終わりました。


■気になったこと

右から二本目だけオイルがべっとり。
ほかも多少ありましたが、右側二本目が一番目立ちました。
アレそんなもん？それだけが気になります。

ちなみにタイトル画像は一番左のプラグです。
外が暗くなってきて撮影時間を取れませんでしたｗ


■交換後の感想

交換後のフィーリングですが、下の加速が軽くなった気がします。
そんな体感がエライ変わるようなことは無いですよね（笑）
高速に乗ってみたら変わるのかな？


■その他

あとは気軽にできそうなのはオリフィス外し・・・したらCVT滑るかな。
滑らないかな・・・。

10年は乗る気でいるのにも関わらず
いつのまにか前回交換から7000キロも経過していたので
久々の休日の眠気と戦いながらディーラーへ。

今回20ポイントの方を契約。大体4Lで五回分。
税別2400円ならいいでしょう。

オイルのグレードを考えなければ正味オートバックスと変わらないため
待ってる間コーヒーが出てくるという理由だけで決めました（笑

あと、店員と仲良くなっておいた方がいいかなと。
目視で悪いところがあったら教えてくれるかもだし。

で、終わって説明受けたら3.5Lしか使ってないとのこと・・・ん？

http://www.castrol.jp/oilselect/detail.php?maker=%E4%B8%89%E8%8F%B1&car=%E3%82%B3%E3%83%AB%E3%83%88+%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B9&displacement=1500&drive=2WD&mission=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BBCVT&grade=%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E8%BB%8A&vintage=2006%E5%B9%B405%E6%9C%88%EF%BD%9E2010%E5%B9%B406%E6%9C%88

フィルター交換なしだとそんなもんなんですね。


色々乗り物には乗ってきましたが、
オイルは宗教なので、正直違いを感じるレベルで違うかどうかはわかりません。
前回は10-40を入れてました。147の余りです。


まあ、オイル入れ替えたら加速のフィーリングは軽くなりました。
これから様子を見たいと思います。


・・・・しかしメタルテープが気になる・・・・