乗れないのでサスのことなど

前後サスペンションを北九州のレイラスポーツさんでOHしました。
その時に聞いた話などをつらつらと。

まずフロントフォークとスイングアームとリアサスについて。
購入直後のストック状態でも、締結トルクやグリスの状態などは
不十分な（製品として出荷できる程度のレベル）場合が多いとの
ことでした。

なので、たとえ新車購入直後でも、スイングアームをばらして
適正トルクで再締結するとか、フォークをOHすることは意味がある
そうです。私も今回、購入後約１年で前後サスをOHしてもらった
わけですが、スイングアームのボルトがさびていたのはちょっと
驚きでした。フォークもわずかにオイル漏れが発見されていたし、
組み直したおかげでサスがよく動くようになり、乗り心地が改善
されて安心して乗れるようになりました。

次にタイヤのこと。やはり標準空気圧の前250kpa/後290kpaでは
高すぎるそうです。これはメーカーやタイヤや車種によってベスト
の圧は変わるので何とも言えません。R750の場合は、OEMである
BT-016だと前210kpa/後250kpaぐらいがいいだろうとのこと。

また、ミシュランが最近出したスポーツタイヤPowerRSについては
公道を前提とするスポーツタイヤではベストだとベタボメでした。
他社のタイヤも高性能なものがありますが、PowerRSはグリップ
と操縦性と耐久性のバランスにおいてほぼ欠点が見つからない
そうです。なお、このタイヤはベストな空気圧が低めだそうで、
R750だと前210kpa/後190kpaぐらいがベストとか。後の空気圧は
かなり低めですね。

もちろんサーキットを視野に入れるなら上のクラスのタイヤになる
わけですが、そうするとライフとか乗り心地は犠牲になるわけです。
私も次はPowerRSを入れようと思ってます。距離も7000kmを超え、
フロントの残り溝は1.5mmくらいなのでちょうどいい時期です。

あと、某Yブログで色んな意味で有名な某テストライダーさんは、
人物特定しているそうです（笑）。昔の仕事で少し関わったと
店主はおっしゃってましたが、まあやはり人物としては少々アレ
との評でした。オートバイ誌のK16さんはメーカーテストライダー
から雑誌業界に入った方で、こちらはブログ氏ほどではないが
それほど評価も高くないという印象でした。

K16さんは昔、箱根でライディングビデオとか撮影してましたが
あれはおそらく無許可だろう、見つかったらつかまると言う話を
してました。私も同感です。○山さんはよく知らんとのこと。
和歌山さんは非常に実力を評価していましたね。交友も深い
そうで、たまにいっしょに走るそうですが、

「あのおっさん速いわー、なんであんな速いん？」

ていうぐらい速いそうです（笑）。今回たまたま北九州まで行って
メンテでお世話になりましたが、その道のプロというものは意外
な（失礼）ところにいるものですね。

再び訪れたいものです。