ぜろぜろわんわんのブログ一覧

入れてみた結果にまさる言葉なし、というのが前回の話。
結局のところ、オイルマニア的な友人なりブログなりショップのスタッフなりを
見つけてリアルに体験した内容を聞いてみるのが確実である。

ぶっちゃけワコーズのRRRとかモチュール300Vは性能がいい。入れてみた人の
ほとんどが納得して使っている事実が物語る。とは言うものの・・・
サーキットでレースを本格的にやってみようっていうのでない限り、リッターあたり
3000円以上のオイルは金の無駄である。これは自分個人の意見。

高品質のために高い金を出すというのは一理ある。あるのだが、オイルなんて
所詮は消耗品なのだ。ガソリン消費より寿命は長いが、ブレーキフルードとか
フォークオイルよりは寿命が短い消耗品、それがエンジンオイルである。
どうせ短い期間で捨てざるを得ないのなら、品質とコストのバランスを追求する
のは貧乏人の自分として当然の責務だ。

というわけで手っ取り早いのはオイルマニア（キ○○○）のブログを探し当てる
とか、知り合いや世話になってるショップのスタッフでオイルマニアを捜すのが
ベストだ。それも、具体性のあるインプレができる人ならなおよい。

人というのは意外と客観性のある内容をしゃべるのが苦手なものだ。基準は
自分なのだが、言ってる本人が自分基準でしゃべっていることを自覚しない
ことが多い。指摘されると逆ギレすることがあるので気をつけよう。
たくさんのオイルをとっかえひっかえ試し、燃費やエンジンタッチなどの確認
を怠らない気真地目な（世間的には神経質な）人がみつかれば幸運である。

ということで眠くなったのでまた次回に続く。

カワサキZ250購入をきっかけにバイクの世界に戻ってきた。
これから何かネタができたらぽちぽちと書いていくつもり。
バイクそのものに関するインプレッションは考えがまとまったら
書いてみよう。

それにしてもマスクが変態である。いや変態仮面である。
わかる人だけ（以下略）

当面、次のオイル交換まであと1000kmなので、次のオイルを
選んでいるのだが、二輪用オイルは難しい。

四輪はホームセンターで適当に上位グレードでも選べば品質
はともかく入れるとまずいことにはならない。だが湿式クラッチ
に加えてミッションもエンジンもまとめて潤滑する二輪の場合、
話は簡単ではない。

基本
JASO MAを取得しているオイルならOK。あとは品質選択のみ。
粘度はとりあえず10W40を選んでおけば大きな問題はない。
ただしモノによっては生の状態でシャバシャバだったりする。
四輪に比べて高回転・高熱のエンジンなので粘度は少し高めがいい。
結局入れてみて確かめるしかないカオスな状態が日本の現実。

応用
四輪用オイルはILSAC GF-xを取得していないものならOK。
減摩剤が入っていたり省燃費をうたうオイルは二輪にはNG。
APIグレードは最低グレードでもSJなんてご時世なので無視。
欧州のオイル規格ACEAについても知っておくといいかもしれない。

ガソリンエンジン用オイルには鉱物油、部分合成油、100%化学合成油がある。
しかし「化学合成油」を名乗って売っていても、その正体は鉱物油ベースである。
たとえ100%化学合成をうたっていてもそれは変わらない。

ならば、その「合成ではないナニカ」って何なのよ？って言うと、HVIとかVHVIとか
いう例のアレである。気になる人は検索。

まあ何が言いたいかと言うと、化学合成だの鉱物だのというのは、実際のところ
たいして重要ではないということだ。鉱物油でもそれなりに品質管理され添加剤
が適切に使われていれば性能は悪くないし、化学合成もしかりである。
鉱物油だからダメ、部分合成だから今イチ、100%化学合成だから信頼できるなど
いわゆるブランド主義は信頼に値しない。

世の中には100%化学合成という言葉だけに踊らされている御仁がいらっしゃるが
入れてみた結果にまさる言葉はないのである。プラシーボで満足できればそれも
また一興というのはアリだと思うが。

長くなってきたので続きはまた今度にしようそうしよう。