はやと＠６GTIのブログ一覧

雪もなくなったのでタイヤ交換しました。
今回はローコストタイヤのナンカンを使用してみましたが
こんなタイヤもあるんだなーって感じでした。。
詳しいインプレはパーツレビューで。。

巷では７GTIの試乗インプレが多いですが、６GTIが納車され一か月ほど経ちましたのでざっくりインプレを。。

３２５と比較して、加速に関してはやはりターボ車GTIのほうが体感的に良いです。トルクも
大きい、車重も軽いので前車と比べ力不足感は全くありません。
FFとFRを比べるとどうしても運転していてFRのほうが楽しいです。ですか今回のGTI
は前々車GTXのようなロールする足回りではないので、それほどストレスは感じません。
前車と比べ予想以上に良かったのが燃費です。通勤でリッター16とか走ります。
カタログスペックがたしか13くらいでしたので嬉しい誤算です。
DCCは良く効いてくれます。コンフォートとスポーツを使い分けるだけで
また違ったドライブを楽しむことができます。コンフォートですと１８インチも気になりません。
インテリアは安っぽくもなく高級でもなく普通な感じ。オーディオはやはり一体型なので
前車に比べ音が悪いです。ナビを変える余裕もないのでとりあえずは現状維持で。
まずはスタッドレスから物色しようと思います。

次の車はGolfⅥ Gtiに決まりました。
試乗した車は
マツダ　アテンザワゴンXD
スバル　レガシィワゴンDIT
VW　GolfⅦ
VW　GolfⅥ　Gti
VW　Golfカブリオレと多岐に自分で重視したのは運転してて楽しいかどうか。です。
その中で一番よかったのはGolfⅦだったりするのですが
モデル初期型が３２５で懲りたので最終形のⅥ　Gtiにしました。
Ⅳ GTXでもうGolfには乗らないだろうと思っていたのにⅥ，Ⅶとも別モノになっていました。
特にⅦは1.4のエンジンとは思えない感じでスペックでは言い表せないくらいの出来でした。
予算があればもうちょっと待ってⅦ Gtiにしたかったくらいです。
予定では月末には納車の予定。今から楽しみです。

これに決めました！！
まさかのVW出戻り。。

車を手放すことにしました。
走行距離も50000kmを越えペトロナスエンジンクリーニングを施してリフレッシュしたばかりなのに残念です。
次の車は同じステーションワゴン系を軸に、せっかくなので試乗しまくってみようと思います。
今回は、外車の前期モデルはある程度の覚悟が必要だってことがよーくわかりました。