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金曜（25日）に車検が上がり、翌土曜日に引き取りました。

見積もりどおり、特に問題なく、別注はマフラー交換のみです。
※想定よりもバッテリーが弱っていたので、中古の良品に無償交換してもらってました。
ありがとう(v^-ﾟ)


そしてジラソーレハイパーサウンドマフラー　デビューです。



２本出しから、４本出し。

車検対応とはいえ、かなりの存在感で、アイドリングはご法度、ご近所からのクレームの可能性大です（汗）

市街地で多用する2,000回転台では、結構な存在感のある重低音！！

ただし、3,000回転以上はノーマル＋αという感じなので、今まで以上に回してしまいそう。(^^;

クルージングは大丈夫、不快ではない…　気がします。

もう少し乗った後に、インプレしてみます。

いわゆる見た目、エクステリア、インテリアともに、とてもカッコイイです。
代車なのに、周りの反響は結構ありました。(^-^)

メーターは見づらいかな～


ノーマルではなく、アバルト用のシート？ですが、座り心地やホールド感も絶妙です。


ハンドリングは、ステアリングを切っただけ曲がる感じです。
見た目が良く、ハンドリングも良く、乗って愉しいクルマ、さすがイタ車！！。


ですが、気になった点が二つほど。

①デュアロジ
シフトアップのタイミングが掴み切れず（意思と合わず）、ぎくしゃくしてしまいます。
もう少し慣れが必要でしょうが、スムーズさではトルコンATに軍配ですね。

②右側の足元の狭さ
左ハンドルの運転席重視のため、右側（本来の助手席）は明らかに狭く、左足の置場に困る感じです。


私の場合、この右ハンドル車の足元の狭さが、気になってしまいました。
かといって、左ハンドル車（アバルト）では、実用上（駐車場、右折、追越等）で細君に却下でしょう。

細君がメイン使用で、孫対応等も考え、条件は「適度な広さ、５ドア、５人乗り」となると、チンクは何も該当しないやないか～い、という感じです。
それでも、心が揺れる存在、魅力的なクルマです。

車検上がりの１５９を引き取るので、６日間のチンクとのお付き合いも明日でおしまいです。(;_;)

予定より１日早いんですが、本日から車検のため、ディーラーに入庫しました。

特に必要ではなかったんですが、あるクルマに乗ってみたくて、代車をお願いしました。


そのクルマとは、


アバルト？



太めの革巻きステアリング！




赤チンク（1.2ℓ）でした。


代車ですが、インプレ出来る位、じっくり楽しんみたいと思います。