Maple♪Rocker@Makotoのブログ一覧

先週中旬から有休消化と念願のSKE48単独ナゴドコンサートを兼ねて
地元名古屋へ戻る途中に、monsterさんで頼んでいたパーツが届いたとこの事で取りに行きました。

お店へクルマを入れるとメカニック某氏から「ちょっとエンジン見させてください」と、
以前というよりここ一ヶ月ほどアイドリングのバラツキやちょっとしたノック症状、また低速走行時のもたつきなどがあり、前述整備手帳の「エアフロ洗浄」などをしても、やはり根本は同じ所はありました。

調べて頂くと、プラグ一本が点火しておらず3気筒状態だったようです・・・

今週末にでも点火系を点検しようと思っていた矢先、全て交換してもらいコンピューターの調整までして頂きました、それも無料で(´-∀-｀)。

元デモカーの恩恵？か否かは分かりませんが、その後は全快です。
回らないのに燃費悪かったのがウソのように軽い吹け上がり、ついつい踏んでしまいます・・・

原因は特定はできぬとの事、ただし自分のはカーボンボンネットで丁度エアクリボックス（monster製）の上が網になっているmonster製なものでそこから水が入ってもプラグ部までは浸透する事はまずないと言われ、まして自分はボディカバーを常に保管時は被せています。


ひとつ気になるのが洗車時のケルヒャー、でもそのぐらいでね・・・
明日も今回高速が多かったので塩カル落としに下回りをと思っていますがね・・・

とりあえず次回からの洗車ではボンネットの網部分を裏から養生テープでマスクします。

プロフィールにも書かせて頂いているこのword、些かというか相当抽象的ですね。

以前からクルマ好きの友人、後輩などにもよく言われていましたが、要は目、手足など身体が違和感なくより快適に、しっかりと動かせる状態を作る、乗りやすい状態をメカ的な事でなく自分の身体で分かる事で（メカ的なチューニングでも体感出来る事ありますが）、＋何馬力up、サスのストローク云々よりも結果いい感じにストリートもサーキットタイムも上がるなんて事結構あります。


例に挙げると、

目（視界）～シートposition、ミラー関係
手～ステアリング、ボス等
足～ペダル類、ペダルフィーリング、クラッチミートpoint等

これらは例えばエンジンや駆動系、足周りなどに比べコストもかからず、また簡単に交換、変更も可能です。

また付随してペダルフィーリングなどはブレーキやクラッチライン、そこからブレーキパットやローターなど、アクセルだとスロコンやコンピューター等「機械的なチューニング」にもリンクしてくるのです。


勿論ノーマルの状態でbestならばそれに越した事ありません。
またチューニングしていない、市販車状態ノーマル然のクルマではその辺りはノーマル状態の方がいい事が多いです（当然メーカーもそれに見合わせて作っていますから）。

だから逆にクルマをある程度作り上げてから「身体が体感できるチューニング」を始める方も多いです。
最近のメーカーさんやshopさんのデモカーなども以外にステアリングはエアバック付きをそのまま使っていらっしゃる所も見受けられます。


要は自分に合うか合わないか


ただし、この辺りのパーツはfashion性も含めての所も散見されます。
ただ上記のように「体感」できるですので、まずはノーマル状態で何処に不満を感じるかなど、ノーマルの特性を知ること、ノーマル状態である程度扱ってからの判断が重要です。
カッコがいいからが先行では後で後悔する事もあります。


この「身体が体感～」は主にドラポジに関しての事です。
ドラポジに関しても異口同音ある話題ですが、あくまで自分の意見ですと、

身体に合わせるのではなくクルマに合わせる

としています。

些か強引に思われるでしょうが、クルマの種類、性質によってまずは理解して、そこから自らの身体で合わせる。
例えばワンボックスの車高の高いクルマにローダウンシートレールを入れても何もメリット（運転上の）感じません、乗りにくくなるだけでしょう。

ステアリングを例にとっても、パイ経云々だけでなく駆動方式、ホイールベース、車重、大きさによって全くと言っていい程使い勝手は変わります。
同様に同じ車種でもチューニング状態によって（特に足周り）変わりますね。

パーツレビューなど参考にするには同じクルマまたは同じ駆動方式を参考にされるのがいいと思います。


前置きが長くなりましたが、次回はスイスポに特化して経験から駄文を書きたいと思います。

昨日に引き続きオートサロンへ(´-∀-｀)。
ゆっくりじっくり見るとなると一日では回りきれないので、いつも二日間は来場します。

土日なので人も多く、昨日よりお姉さん目当てのカメラさんが沢山・・・


今年からレースカーだけでなくメルセデスがメーカーとして参加、色々な車種を個性的にやっております。
中には高級車のimageを変える様なのも・・・。

やはりレースカーに目がいきます(´-∀-｀)。


ロードスター乗りの妹は雨さんブースでじっくり。
D1セブンもカッコイイですね(´-∀-｀)。


皆様お馴染み？のミノル氏の32やトラストさんの32もピカピカで展示していました(´-∀-｀)。
ゴールドのサーモクロス（ビリオン製）の発売が気になります。

KTCブースの展示、ハーフムーンレンチ等のディスプレイが西陣の柄のようで、
さすが京都ですね(´-∀-｀)。


昨年に続き86の勢い、その中でもコレはimpact大(´-∀-｀)。
単座ですからねww

例年通りに一日目にオートサロンへ。
風が強く寒い幕張メッセでしたが、特別招待券を利用して朝から満喫してきました。

明日以降に行かれる方の為にあまり写真は載せずに、行かれる方々楽しみにして下さい。


物販の方はあまり目ぼしいモノは見つかりませんでしたが、工具を破格値で売っている業者さんもあり、自分は必要あるものは無かったですが、某アメリカ製やドイツ製の工具が安かったような・・・。



Monsterブース（ベストカーブースと共用）では田嶋氏や粟津原氏もいらっしゃって、買ったcapにサイン頂きました(´-∀-｀)。


明日は上京する妹共々二日目も参戦します。