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2018年01月05日

21系クラウン FrontブレーキレクサスFスポーツ化計画 〜情報収集

21系クラウン FrontブレーキレクサスFスポーツ化計画 〜情報収集 純正量産仕様の地味なブレーキじゃなく、スーパーバイクの様なメカニカルなデザインのブレーキシステムを
静かに走る大人のセダン(ノーマル)に組み込むのを秘かに夢みていました。



ちなみに今回の情報源収集のソースは、
ネットであったり、
先駆者の先輩方だったりします。

わたし自身実際に試みた方法ではないので、「〜らしい」程度にお読みの頂けたらと思います。

わたし的に理想と考えるキャリパーは↓
alt
こんなのや
alt
こんな感じ。

モノブロックで大口径2ピースローター!!

でも、このクラスのブレーキシステムは、ローターが380mm以上
20インチ以上のホイールが必要らしく、
しかも、システム一式の金額100マソ超え(汗

私にとってクラウンの乗り心地の良さは、購入時の重要要素の一つ。
これをスポイルするような車高ダウン&大口径ホイールを選択しないように自制しています。
あくまでオトナのお父さんカーのつもりなので。
そもそも100マソもブレーキに浪費できないんですけどね(笑

純正車高&純正18インチを超えない範囲で考察・情報収集を開始。


(現状)
210アスリートハイブリッド
片押し1ポットブレーキ
ローター外径296mm(実測値)


(case1)
20系クラウンのものも、ボルトオン出来るらしい。
つまり、20系用のキャリパーサポートを使えば、好きなキャリパーを選択できるかもしれません。
多分・・・
20系アスリート:ローター外径334mm
20系ロイヤルズ:ローター外径296mm
※マークX Gzも?(調べる価値あり)
※ローター径で考えると、アルファードやベルファイアも?
この辺は中古で流れているでしょうから、安価?

近年、精巧な中華コピーの名門メーカー(ブレンボとか)の名が入ったキャリパーの流出があり、私には見分けがつかない…
製造時期やら、不明な記号もコピーされている程精巧。
本物を知った上で本物と並べないとね。

大陸国内流通物の価格は、正規の大凡1/10程度。
ブレーキは重要保安部品なので、
正規店購入以外の中古やショップ独自のルート入手の安いものなどは博打要素が高く、私はちょっと…
タオバオとか、ebay、アリババでも売ってます(汗

例えば
alt
翻訳されている日本語なので、変な説明文ですね(笑
ちなみにAMG 6ポット 大口径ブレーキローターのフルセットで147,469円+送料11,036円って…(大汗
あり得ない価格。
正規ルートで、数百万円のはずなんですが…

怖すぎる>_<


(case2)
21系クラウン3.5ℓ
マッド ブラック モノブロック キャリパー
1ピースブレーキローター(外径334mm)
キャリパー&ローター共に移植可能で、ボルトオン。
地味目だけど安価。


(case3)
GS250-FとGS300h-F、GS350&GS450h
マッド ブラック モノブロック キャリパー
1ピースブレーキローター(外径334mm)
※3.5ℓクラウンと同じもの?ISも同じかもしれません。


(ケース4)
RC-F用 6ポット モノブロック ブレンボ OEM キャリパー(オプション?
alt

alt

6ポット モノブロック ブレンボ キャリパー(オプションか限定車用だと思います。ブラックが一般的で、オレンジ色は更にオプション?)
2ピースブレーキローター(外径356mm)

これは
デザイン&性能共にナンバーワン!
価格もですが(笑

シルバー塗装&ブレンボロゴににするとこんな感じ。
alt

理想にかなりの近いく、18インチホイール楽々対応。
※ホイールによりますが、最大突起部より、5mm〜10mm近いクリアランスを確保できるはず

しかし、
このキャリパーは
オーバーホール用ピストンシール(ダストシールは有り)&ピストンそのものが、補修部品としてレクサスでは用意していない。
ピストンシールだけなら、取り扱うブレーキ屋さんもあるらしいのですが高額という噂。

ピストンに傷がつく事は
まぁたまにある事ですが、
このキャリパーのピストンメッキは剥がれやすいらしいから目が当てられない>_<

簡単にまとめると、
オーバーホール部品が適価での入手できない=結局は寿命がきたらレクサス推薦の丸ごと交換となってしまう

ちなみにトヨタ部品でキャリパーの購入は出来るが、
純正ブレーキパッドは車検証のコピーがないと正規購入はできない。
※上記は品番の末尾に「-79」が付いているモデル全て(モノタロウでは買えるけど)

●キャリパー一式約302,000円くらい(税込み)
内訳
キャリパー右
47750-0W030 113,000円(税抜き)
キャリパー左
47730-0W030 113,000円(税抜き)
純正パッド
04665-0W120-79 38,000円(税抜き)
シムキット
04945-0W010 2,810円(税抜き)
フィッティングキット
04947-0W010 3,880円(税抜き)
パッドピン ? ?
(聞き忘れ・・1万近いとの噂)

●ローター一式 73,245円(税込み)
内訳
2ピースローター右
43512-30371 32,500円(税抜き)
2ピースローター左
43516-30061 32,500円(税抜き)
ブレーキディスクダストカバー(バックプレート)右
47781-53050 1,410円(税抜き)
ブレーキディスクダストカバー(バックプレート)左
47782-53050 1,410円(税抜き)

◉上記合計
約375,245円+工賃


(case5)
RC-F & GS-F用 4ポット モノブロック キャリパー(オプション
alt

RC300-F
RC350-F
GS350-F(2WD):GRL12
GS450h-F(2WD):GWL10

ノーマルは
マッドブラック 4ポット モノブロック ブレーキ キャリパー
1ピース外径356mmブレーキローター

上記の車種のオプションとして、
オレンジ 4ポット モノブロック ブレーキ キャリパー
2ピース356mmブレーキローターが存在する。

下記オプションのオレンジ&2ピースローター

●キャリパー一式 87,253円(税込み)
内訳
キャリパー右
47730-30560 33,900円(税抜き)
キャリパー左
47750-30560 33,900円(税抜き)
パッド
04465-30491-79 10,700円 (税抜き)
フロントディスクブレーキアンチラトルウィズホイールピン
47735-50020 370円×2個=740円(税抜き)
アンチスクイール シムキット
04945-30340 570円(税抜き)
フィッティングキット
04947-22070 980円(税抜き)

●ローター一式 73,245円(税込み)
内訳
2ピースローター右
43512-30371 32,500円(税抜き)
2ピースローター左
43516-30061 32,500円(税抜き)
ブレーキディスクダストカバー(バックプレート)右
47781-53050 1,410円(税抜き)
ブレーキディスクダストカバー(バックプレート)左
47782-53050 1,410円(税抜き)

◉上記合計
約164,980円+工賃

※「18インチホイールによってはクリアランスギリギリ(3〜5mm)で、ホイールバランスの貼付物に気をつけなければならない可能性あり。
※あるいは1〜3mm程度のスペーサーの利用など

金銭的余裕があれば、絶対「ケース4」ベースでシルバー塗装&ブレンボのロゴ掘り
2ピースローターは「ケース4」も「ケース5」も同じなので、
金銭的余裕が出来たら「ケース4」に切り替えるつもりで今回は「ケース5」?

浪費できる手持ちのマネーでは「case5」?

実行を少し遅らせるのなら「case4」

悩ましい>_<
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Posted at 2018/01/12 20:05:58

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