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いきなりですが、ドーンと前置き計画！

前回でちょこちょこと調べていましたら、写真左側はほぼふさがってるんですが、１箇所パイプを通す穴を発見！実はウオッシャータンク補充用の穴なんですが・・・

補充用の穴、これがなぜか大きめにできていまして・・・はい、どう見てもエアパイプを通す穴です。ありがとうございます。狙ったかのように、ずいぶん余裕持って空いていました。せっかくなので使わさせていただきます。


写真は左手のタンク撤去後のもの。
タンク、けっこう容量ありました。ホース抜いたら3分ぐらいは水が止まりませんでした・・・

仮あわせの印象では、クーラー周りはパイプをあと１～２箇所、それからバンパー内側をもうちょっと切ればいける感じです。次はエンジンルームのバッテリーケースと、急な曲がり箇所、あとブローオフへの配管、小型のウォッシャータンクはどれを流用するか、が課題です。

さて、お日柄も良く
先週に続いて今日もいじりです。

まずバンパーを交換します。
モノはおもいっきり中古品。再塗装前提ですよ。

実はRVRｘ３は、鉄板がバンパー裏にバーンと張ってあって結構な重量になっていたりします。
アンダーカバー含めてこれにて撤去。そんなに山走りしませんし・・・

すっかり軽くなった正面。
イカつさが抜けて、わりと普通ぽいフェイスになりました。

まだグリルとウィンカーが届いてないのでこちらは暫定です。

しかし！今回のいじりは、そんなとこがメインではないのです。

千葉は汗ばむほどの良い天気に恵まれてました。

で、ちょっと思うところあってバンパー脱着をしておりました。

なるほど～、このサイズなら手持ちのパーツでなんとか・・・できるか？加工がそれなりに必要ですが、いいとこまでいけるかもしれません。

これに加えて、前から気になってたMMCSの画面を取り外してメモリーナビを中央に移設。おもいっきり隙間が見えますが、しっかりマウントできたので一旦これにて終了。

うーむ、だんだん楽しくなってきました。いじりは天気の良い日に限りますね。

って2台のみ、そして桜はどこにも咲いてない場所なんですけどね～(汗

さて今日は、現在ランサーGSR乗りの小豆さんとオフなどしてました。どちらもターボ付きの三菱車です。

久しぶりに川崎の東扇島行ったら駐車場が有料になっててがっくし。ずいぶん閑散としてました・・・

で、ちょこっと試乗させてもらって思ったのが、インパネやらメーターがしれっとエボ(多分5)と同じ。スターターの音が違う。ウイングがあんまり主張してなくて後方視界が良好。そんでもって、乗りやすい！

エボより明らかに軽めにつくられています。小豆さんからブレーキが弱いんですと言われたものの、むしろこれぐらいがバランス良いかもと思ったり。セダンとしての素質の良さを感じます。

エンジンルームを拝見させていただいたところ、エアの配管がランエボの取り回しと同じでした。フロント下から右→左に鉄パイプでぐるーっと引き回してインタークーラーに続いています。驚きました。スペース的に巨大インタークーラー流用は難しいですが、前置きは無加工でもいけそうですね～。

うーん、予想以上に楽しめてしまいました。同じ4Gエンジンでもちょっとずつ違うとこがわかったりして、個人的に充実。小豆さん、今日はありがとうございました。

つけました。
電子式のもので、表示が全てLEDになっています。

見た目に惹かれて買いましたが、感度が若干おおざっぱにできてるような・・・視認性はやっぱり針の方が良いようです。

不思議なことに、カッコイイと思う割にはイマイチその気にならないというか・・・アナログ表示に馴染んできたせいなんでしょうかね？