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ううう、入魂のインタークーラーが破損・・・やむなく純正にもどしています(涙

この夏とエンジンの熱に耐え切れなかったか、サイドタンクの口の接合部が割れちゃいました。

ABSとFRPの相性？配合がよくなかったのか足付けがイマイチだったのかよくわかりませんが、なんともさえない結果に。

スキマ穴をふさぐだけならエポキシでよいんですが、口の接合はかなり頑強でないといけません。何かいい方法ないもんですかね・・・

ふーん、まるでビールみたいなコピーを考えたものです。
ハイブリッドも電気もないスタンスで、真っ向勝負のダイハツさん。
http://www.daihatsu.co.jp/3rd-ecocar/index.htm?ref=top_big

だいぶ初期の印象から変わったイースが、ついに登場のご様子。

ミラとおもいっきりバッティングしそうなとこがちょっと気になりますが、タントとムーヴも
共存できたので、どうにかなるのでしょう。

とか言いつつ、初期の未来的デザインから逸れたあたりから、興味が…
うむ、惜しかった…

p.s.全然関係ないですが、今頃スズキのツインにリアハッチがないって知りました。恐ろしい車！ｗ

今日は久しぶりにいろいろやりました

・エンジンオイル、ミッションオイル交換
エンジンは自分で、ミッションは店で。

以前から一速の入りが悪かったのが気になって、ミッションオイルを交換。銘柄はタケPさんもおすすめのワコーズのRG。店頭にあったのは７５－９０だったので、こちらを量り売りにて購入。

変化はバッチリでした。低速チェンジが若干軽くなったのが実にグー。良い感じです。

・ダッシュの２DIN枠ちょこっと加工
自分で加工。カバーの黒い部分をカットして、スポンジで隙間を埋めただけ。機能的には、これで殆ど困ってません・・・あとはステーでしょうか。

・ヘッドライト研磨
スーパーオートバックスで施工。二千円と五千円のコースがあるけど、五千でないと本気じゃないというので、そちらのコースを選択。クリアが剥げてザリザリになってたり、黄ばみが出てきたりとかなり重症だったのですが、しっかり研磨してもらえました。

ガラスコーティングも含まれているので、一年は耐えてくれると思います。今日やった中で、一番の変化でしたｖ