数日が経過しました♪

金曜の夜にシャトルＨＶが納車されて3日ほどが経過しました♪

総走行距離は150ｋｍ程度でしょうか…

比較対象が、Ｚ３２ツインターボや初代ＣＲ-Ｖになってしまうので比較する意味を見出せませんが、ぶっちぎりで静かですし、燃費もいいです。

満タン状態で、航続可能距離を表示させると８００ｋｍ近い数値を示します。
これは今までの平均燃費からの計算みたいですので、走ったのに航続可能距離が増えるみたいなことも起きますが…
800ｋｍって横浜からだと岡山市内くらいまでイケるんじゃ(笑)

現時点ではアイラインを付けた以外何もしてないのでノーマル状態でって事になりますが、思ったより純正のオーディオの音質がいい♪
ＨＤＤのサウンドコンテナに録音させると音質劣化は否めないのですが、ＣＤだとかなりの高音質かと・・・
純正ナビなので、どの程度いじれるかわからないけど、前後ＳＰを替えたら結構イケテル感じになってしまう予感ｗｗｗ

ハンドリングは軽快で、楽しく走れます♪
が、楽しく走ると燃費はもちろん悪化します。
そして、走りがエコかどうかでメーターの色が変わるので、楽しくなくなりますｗｗｗ

室内の質感もＦｉｔだと思ってみるとなかなかに高級♪
シートもパッソやＣＲ-Ｖと比較して疲れにくい気がします。

残念なのはリアシートにリクライニングってほどじゃないまでも背もたれの角度の変更が全くできない事でしょうか…
なくても正直構わないけども…

エアコンも使い勝手も効きも上々♪
スカイルーフの内側のカバーは電動開閉で親切♪
クルーズコントロール付きで高速は楽チンと、一昔前の高級車並みの快適性と広いトランクルームが5ナンバーコンパクトとは思えない車に仕上がってます♪


で、事前情報で聞いていたアイドリングストップに伴う上り坂での後退…ですが…
僕は全く気になりませんねｗｗｗ
仕事でもプライベートでもＭＴのほうが乗る機会が多いので坂道発進での若干の後退に会しては、ふ～んって感じ。
ＭＴ車と違って自分次第でコントロールをするわけじゃないので、若干の違和感はありますが、それでも個人的にはやっぱり気にするほどのものでもないですね。
ちょっと急な坂なら発進のちょっと前のタイミングでブレーキを踏んだままかかとでアクセルを1踏みして置けばブレーキを離す時にはエンジンは復帰してるので下がる心配はほとんどなくなります。
普段からヒールトゥをやってる人間にしてみればなんてことない普通の作業で何の問題もなくなるという話♪

後はパワー感ですが、アクセルを踏み込んだ時の加速感は同じ1.3Ｌのパッソよりパワフル。
排気量は一緒でもモーターがある分パワーは多いってだけの話だと思うけど…

こいつなら10年前の俺とＺ３１のコンビに勝てる気がしますねｗｗｗ