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アキオの愛車 [トヨタ カローラレビン]

自作マフラー製作その5(中間マフラー)

カテゴリ : エンジン廻り > マフラー > その他
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
 
1
自作マフラー製作その5(中間マフラー)

マフラー音量については色々試行錯誤をしているわけで(http://minkara.carview.co.jp/userid/202585/car/91145/3714278/note.aspx)←参照。


新品マフラーを買えばある程度解決するが貧乏人には中々手が出ない。
よって中古品を探すわけだが、最近は「新車外し」という表現の中古純正マフラーが人気車種に限るが、破格値で出回っているわけで、今回はそれを利用して性能追求をしようと思う。

で部材選びの要件としては
① 安い(送料込で3000円以内)←小遣いの範囲。
② 消音器は薄く、適度な大きさ←最重要。(最低地上高は稼ぎたい)
③ パイプ径は50φ←電材パイプ利用をするため。
④ 排気抵抗が少なそうな隔壁式←耐久性重視(外見では分からない)
⑤ 材質はステンレス製←見た目

結果、ネットオークションにて1200円(手渡し)でホンダS660用純正マフラー購入した。

その他にもヴェルファイア用や80ヴォクシー用なども数多く出回っており形やサイズ等の条件が合えば良い選択ではないかと思う。

先走って撮影前に1ヵ所切断してしまったが、もちろん程度は上々。

2
使用材料。ホンダのロゴが高性能を感じる。(笑)












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残念、内部はストレート構造だった。












4
既存の中間パイプから寸法角度を拾い、点付けして行く。










5
車にあてがい高さ等の収まり具合を決めていく。











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本溶接











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以前の画像から

上の中間マフラーは中古マフラー購入時に付いていた先人様製作の代物でパイプ径は60φ、タイコは車種不明のものが付いて何よりも、重い。





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今回製作した中間マフラーはパイプ径50φで先人様製作の物よりも消音器は大きい。
しかし見た目よりは軽い。


装着実走行の感想
・アイドリングが静かになったが、プリウスマフラーほどではない。
・走行時全域で音量が下がってしまった。
・音の歯切れが悪い。
・エンジン出力の変化は分からない。

求めている排気音
・アイドリング及び低速時は純正並み。
・中速~高速時には大きめ音量がほしい。
・もちろん、エンジン出力にも寄与してもらいたい。

そして、もしもの時にはオーディオボリュームみたいに可変できれば尚良いのだが・・・。


まだまだマフラー音への探求の日々は続きそうだ。。




参考整備手帳
自作マフラー製作その1(中間パイプ)
http://minkara.carview.co.jp/userid/202585/car/91145/3719401/note.aspx

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この記事へのコメント

2017/03/15 00:28:22
初めまして。

マフラー作るの大変ですよねー( ´・ω・) アペックスが出してるバネ式の可変サイレンサとかが良いかもですが、小遣いの範囲を外れるかもしれません。。、
コメントへの返答
2017/03/15 12:10:38
初コメ、有難うございます。

バネ式の可変サイレンサー良さそうですよね♪
費用対効果が高ければ頑張って、貯金始めますよ。^^)

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「[パーツ] #カローラレビン デフキャリア固定ステー https://minkara.carview.co.jp/userid/202585/car/91145/9340892/parts.aspx
何シテル?   07/24 22:41
最近初めて86を買いました、乗って良し、イジッて良しの楽しい車です。 最近の車ではこういう車って少なくなってきたんじゃないかと思いますので大事に乗っていけた...

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