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2009年09月15日

トラブル満載

足回りを変更するときにドライブシャフトブーツがいたんでるな～て思っていたら
案の定タコ足交換に整備工場に行ったらタイミングよく左右とも裂けてグリスが飛び散っていました。（汗）
しかも黒いはずのグリスが灰色に…かなり前から破れで水含んでいたんですね（大汗）
交換も無事終わりタコ足交換に入ったときかなり難航してるなという印象があったんですが、大問題
発生でした。
オークションで落札したタコ足アペックス用だったのかGT-Zに合いませんでした。（涙）
2点合わず
①O２センサーがアペックスはラジエターよりGT-Zは触媒付近
②触媒の入口径がGT-Zのほうが大きく、しかも2センチ届かない（大涙）

本日溶接屋さんが、見積に来てくれます。

施工方法は
①藤壺のﾊﾟｲﾌﾟにO2センサー手前から純正移植
②触媒までｽﾃﾝﾚｽで延長してフランジを触媒に合ったサイズに変更して溶接O2センサー取り付け

さてどうなることやら、GT-Z用タコ足新品で買ったほうがよかったかな？

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Posted at 2009/09/15 10:24:24

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勝とう鷹 2009年9月15日 12:15 ご無沙汰してました。ヤフオクでＧＴ－Ｚ用として出品していた物を落札したのであれば出品者へクレームしてみては？	コメントへの返答 2009年9月15日 13:31 お久しぶりです。オークションではAE92ようとだけ書かれていたので私の勉強不足です。でも、タコ足カッコイイです。エンジンルームもっと綺麗にしてあげたくなります。
白悪兎 2009年9月15日 18:17 ありゃりゃ・・予想外の展開ですね＾＾；しかし、修正ならさほど金額は掛からないんじゃないでしょうかね？ちなみにＥＸポート側の径は大丈夫だったんですか？	コメントへの返答 2009年9月15日 18:55 ＥＸポートは一緒ですね。修正なんで、部材があれば値段はあんまりかからないみたいですよ。
慧STYLE 2009年9月15日 19:41 ドライブシャフトブーツは以前自分の９２も・・・駐車場貸しきりイベントに行ってタイヤ外したらグリスが飛び散っていてびっくり！ディーラーに駆け込みました。それ以降は気がついたらしょっちゅう覗き込んで破れが無いか確認してます。 GT-Zは微妙にパーツが違う部分があるので苦労しますね。共用できてもメーカーがNA用に開発したせいかカタログで適合してなかったり・・・苦労しただけ知識も深まるし愛情もUPということでポジティブシンキングでいきましょう！	コメントへの返答 2009年9月15日 20:29 ＡＥ９２は車高を落とすと特にそうなると行きつけの整備士が行っていました。（もともとトヨタのディーラ勤務らしいです。）ＧＴーＺって微妙にパーツちがいますね。吸気だけでなく排気もちがうとは、恐れ入りました。そうです。苦労した分だけ愛着わきますよね。って今回は整備し任せ（汗）Ｆドリ好きなんですね！！！私は昔はやりまくっていましたが（今思えばテールスライドかも）今の車は大事に乗りたいので負担になることはとにかく少なくして、乗っています。
耶麻 2009年9月15日 20:21 あちゃちゃ！ 4AG用でしたか・・・でも、4AGZ用の解決策が見つかって良かったです♪ 綺麗なタコ足でしたので、これはこれでよかったと思いますよ。（フジツボのタコ足　画像で見るよりもウネウネしていてかっこよかったですから！）自分の92を今日見たら自分の奴もドライブシャフトのブーツからグリスが出てましたので、今度、パーツクリーナーで脱脂後シールブラックで応急修理でもして見ます。	コメントへの返答 2009年9月15日 20:36 そうなんですよ～吸気以外に違いがあったなんて、世の中勉強勉強ですね。とってもきれいなタコ足なんですよ。中古なんであまり期待していませんでしたがいい商品が届いてよかったです。あっ出品者の評価しておかないと… 本当はステンで延長フランジ溶接してあげたいですが、後は整備士のセンスと予算ですよね。気に入らなかったら行きつけのマフラー屋ｻﾝでその部分の加工とマフラーのワンオフ依頼しちゃおうかと思ったりもしています。明日ぐらいには出来上がるみたいですよ。打ちの社員が軽トラの車検引き上げのとき、整備士と話したみたいです。耶麻さんちの９２もグリスもれですか！！！シールブラックっていうものがあるんですね。ちょっと後で検索してどんなものか勉強してきます。そうそうラジエターはずしてタコ足交換してました。耶麻さんもそうされたんですか？ラジエターとタコ足のクリアランスどんな感じですか？わたしのところはあんまりすくないみたいです。
sana-py 2009年9月15日 21:38 うちの９２も、昔ドラシャのブーツが破れてホイールがグリスまみれになったことがありました。その時に交換してからもう3年ですが、今のところ問題なしです(^_^)v。ショップでエキマニ交換を頼んだ時は、デスビを外して作業されてましたね。ラジエターはついたまんまでしたよ。	コメントへの返答 2009年9月15日 21:56 なるほど～デスビをはずしていましたか！！！でもデスビって封印ってボルトに張ってませんでしたか？チェッカーで上死点計測してはめなおしたら大丈夫ですよね。エキマニ変更したらなんか効果かんじました？
耶麻 2009年9月15日 22:04 シールブラックはオイルパンなどに使う液状パッキンです。結構どこにでも使えます。ドライブシャフトブーツの合わせ面あたりをパーツクリーナーで脱脂した後でぐるぐる１周ブラックを塗ったりします。ただし、修理と言うよりは応急処置になりますが･･･公道でも、レースでも車検前などに「うっ、やべ～」って時に使う業です。タコ足は自分の物は4A-Gですが、９２は特別やりにくかったです。デスビとエアコンの配管が９２はとても邪魔な所をはってますから･･･ですので、１、エアコンの配管のステーを外す２、デスビを抜く３、エレメントを外す４、純正エキマニ関係を外す５、タコ足を取り付ける（かなりタイトな場所ですのでエアコン配管をラジエター側に引っ張りながら息を止めて突っ込む）６、フロントパイプ（前）を取り付ける７、触媒までのパイプを取り付ける８、デスビ、エレメント、エアコン関係を元に戻すでした。ラジエターを外すとめんどくさかったので、タコ足を斜めに「ゴメンネって声を掛けながら」突っ込みました。	コメントへの返答 2009年9月15日 22:23 シールブラック”よく覚えておきます。ラジエターはずさなくても作業できたんですね。整備士はボルトとナットが恐ろしくさびていたので時間をかけて作業しますといっていました。ラジエター液交換したばっかりなのにもったいないな～って思っていました。そうそうシャフトブーツをはずすときもミッションオイル全部抜けましたのでもったいないな～って思っていました。抜け落ちるオイルの色は黄金糖のようでした。ゴメンネって声を掛けながら」←想像したらなんとなく風景がよぎりました。

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勝とう鷹 2009年9月15日 12:15 ご無沙汰してました。ヤフオクでＧＴ－Ｚ用として出品していた物を落札したのであれば出品者へクレームしてみては？	コメントへの返答 2009年9月15日 13:31 お久しぶりです。オークションではAE92ようとだけ書かれていたので私の勉強不足です。でも、タコ足カッコイイです。エンジンルームもっと綺麗にしてあげたくなります。
白悪兎 2009年9月15日 18:17 ありゃりゃ・・予想外の展開ですね＾＾；しかし、修正ならさほど金額は掛からないんじゃないでしょうかね？ちなみにＥＸポート側の径は大丈夫だったんですか？	コメントへの返答 2009年9月15日 18:55 ＥＸポートは一緒ですね。修正なんで、部材があれば値段はあんまりかからないみたいですよ。
慧STYLE 2009年9月15日 19:41 ドライブシャフトブーツは以前自分の９２も・・・駐車場貸しきりイベントに行ってタイヤ外したらグリスが飛び散っていてびっくり！ディーラーに駆け込みました。それ以降は気がついたらしょっちゅう覗き込んで破れが無いか確認してます。 GT-Zは微妙にパーツが違う部分があるので苦労しますね。共用できてもメーカーがNA用に開発したせいかカタログで適合してなかったり・・・苦労しただけ知識も深まるし愛情もUPということでポジティブシンキングでいきましょう！	コメントへの返答 2009年9月15日 20:29 ＡＥ９２は車高を落とすと特にそうなると行きつけの整備士が行っていました。（もともとトヨタのディーラ勤務らしいです。）ＧＴーＺって微妙にパーツちがいますね。吸気だけでなく排気もちがうとは、恐れ入りました。そうです。苦労した分だけ愛着わきますよね。って今回は整備し任せ（汗）Ｆドリ好きなんですね！！！私は昔はやりまくっていましたが（今思えばテールスライドかも）今の車は大事に乗りたいので負担になることはとにかく少なくして、乗っています。
耶麻 2009年9月15日 20:21 あちゃちゃ！ 4AG用でしたか・・・でも、4AGZ用の解決策が見つかって良かったです♪ 綺麗なタコ足でしたので、これはこれでよかったと思いますよ。（フジツボのタコ足　画像で見るよりもウネウネしていてかっこよかったですから！）自分の92を今日見たら自分の奴もドライブシャフトのブーツからグリスが出てましたので、今度、パーツクリーナーで脱脂後シールブラックで応急修理でもして見ます。	コメントへの返答 2009年9月15日 20:36 そうなんですよ～吸気以外に違いがあったなんて、世の中勉強勉強ですね。とってもきれいなタコ足なんですよ。中古なんであまり期待していませんでしたがいい商品が届いてよかったです。あっ出品者の評価しておかないと… 本当はステンで延長フランジ溶接してあげたいですが、後は整備士のセンスと予算ですよね。気に入らなかったら行きつけのマフラー屋ｻﾝでその部分の加工とマフラーのワンオフ依頼しちゃおうかと思ったりもしています。明日ぐらいには出来上がるみたいですよ。打ちの社員が軽トラの車検引き上げのとき、整備士と話したみたいです。耶麻さんちの９２もグリスもれですか！！！シールブラックっていうものがあるんですね。ちょっと後で検索してどんなものか勉強してきます。そうそうラジエターはずしてタコ足交換してました。耶麻さんもそうされたんですか？ラジエターとタコ足のクリアランスどんな感じですか？わたしのところはあんまりすくないみたいです。
sana-py 2009年9月15日 21:38 うちの９２も、昔ドラシャのブーツが破れてホイールがグリスまみれになったことがありました。その時に交換してからもう3年ですが、今のところ問題なしです(^_^)v。ショップでエキマニ交換を頼んだ時は、デスビを外して作業されてましたね。ラジエターはついたまんまでしたよ。	コメントへの返答 2009年9月15日 21:56 なるほど～デスビをはずしていましたか！！！でもデスビって封印ってボルトに張ってませんでしたか？チェッカーで上死点計測してはめなおしたら大丈夫ですよね。エキマニ変更したらなんか効果かんじました？
耶麻 2009年9月15日 22:04 シールブラックはオイルパンなどに使う液状パッキンです。結構どこにでも使えます。ドライブシャフトブーツの合わせ面あたりをパーツクリーナーで脱脂した後でぐるぐる１周ブラックを塗ったりします。ただし、修理と言うよりは応急処置になりますが･･･公道でも、レースでも車検前などに「うっ、やべ～」って時に使う業です。タコ足は自分の物は4A-Gですが、９２は特別やりにくかったです。デスビとエアコンの配管が９２はとても邪魔な所をはってますから･･･ですので、１、エアコンの配管のステーを外す２、デスビを抜く３、エレメントを外す４、純正エキマニ関係を外す５、タコ足を取り付ける（かなりタイトな場所ですのでエアコン配管をラジエター側に引っ張りながら息を止めて突っ込む）６、フロントパイプ（前）を取り付ける７、触媒までのパイプを取り付ける８、デスビ、エレメント、エアコン関係を元に戻すでした。ラジエターを外すとめんどくさかったので、タコ足を斜めに「ゴメンネって声を掛けながら」突っ込みました。	コメントへの返答 2009年9月15日 22:23 シールブラック”よく覚えておきます。ラジエターはずさなくても作業できたんですね。整備士はボルトとナットが恐ろしくさびていたので時間をかけて作業しますといっていました。ラジエター液交換したばっかりなのにもったいないな～って思っていました。そうそうシャフトブーツをはずすときもミッションオイル全部抜けましたのでもったいないな～って思っていました。抜け落ちるオイルの色は黄金糖のようでした。ゴメンネって声を掛けながら」←想像したらなんとなく風景がよぎりました。

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