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車のエンジンルームの自由度を高めるためと重たいものをオーバーハング外にもっていきたいというという願いと軽量化を図るためにドライバッテリーを注文していました。
ちっちゃいので軽そうな感じなのですが結構重かったりします。
７キロあるみたいです。
現在ボッシュの46B19Lは9.7キロで　2.7キロの減量になります。

ARCのインジェクションBOXを装着して街乗りでしたが、感じたことがあるのでレポートします。

まずSCなのでNAのときのようなしびれるようなというか響くような重低音は全くありません。
エンジンルームを開けてアクセルワイヤーを少しひいてみて、エンジンを止めてみたのですが
SCが一生懸命空気を吸っているんだなって感じの吸気音が聞こえてきます。
いざ幹線道路に乗ってみてアクセルをグイっと踏み込んでみるとノーマルとは明らかに違う感じになりました。

①　アクセルのレスポンスが上がった
②　ブースト圧のかかり方が以前よりも早くなった
③　ブースト圧がエンジン最高回転数で以前は０．７５ぐらいだったのが０．８１ぐらいかかるようになった
④　エンジンの６０００回転からのレッドゾーンが以前は失速気味でエンジンも苦しそうだったのがレッドゾーンまでストレスなく回るようになった
⑤　４０００回転以上回すとカーンという吸気音が聞こえるようになった。

という違いがすぐにでました。（嬉）

特に今回はノーマルの涼しい空気を極力取り入れるための構造を失ったので充填効率が落ちるのではないかという懸念があったのですが、今日の大阪は３７度ぐらいでとても暑かったのですが、普段なら暑い日はエンジンのパワーダウンを感じていたのですが、パワーというかフィーリングがあがって以前よりもいい感じだったので、良い選択だったと思いました。

とくにSCは６０００回転から上はノーマルはただ回っている・苦しそうとう印象のつよいフィーリングで、あえてもあわさなくても下からしっかりトルクがあるのでそれを利用して運転したらいいわという気持ちだったのですが、インジェクションボックスをつけてからは軽く回るので７０００回転まできっちり回したろうかとう気持ちにさせてくれます。これが一番つけてよかったとおもう点でした。

あとはブースト圧がノーマルのインタークーラーのときは０．７５ぐらいで調子の良い時が０．８ぐらいでしたが、ARCのインタークーラーに交換してからはブーストの立ち上がりは素早くフィーリングUPが気に入っていたのですが、ブースト圧は０．０５ぐらい下がっていました。理由として考えられるのは、圧縮空気の漏れか夏で空気が膨張してるからかだと思うのですが、インジェクションボックスに交換してからは7000回転ベタ踏みで0.81かかるので明らかにパワーアップということができると思います。
だいたいは高速道路で4速全開時にブーストが一番かかっていたので、今度高速でブーストどのくらいかかるのが少し楽しみにしています。

エンジンルームもきれいになるし、パーワーアップと、フィーリングアップを果たすことができるこの商品はなかなか良い買い物をしたと思います。

やっぱりスリット入りはよかったです。
純正のブレーキパッドでも今まで不満原因だった効きの悪さが改善されていて、なおかつ
踏めば踏むほどよく効くフィーリングを手に入れました。
自分の運転スタイルではこれで十分のできばえです。
だまされたと思ってぜひAE92遣いの皆様つけてみてください。
見栄えもさることながらつけただけの効果の得られるパーツです。

年末にPC部品の不用品を一掃すべく某オークションにだして、回収したお金を何に使おうか
検討して、
①助手席もセミバケットシートにする。
②運転席を黒色のフルバケットシートを新調する。
③ブレーキパッドを交換する
④ブレーキローターを交換する

という案に散々悩んで、消去法で④番に落ち着き某オークションで落札しました。

スリット入りが今回の目玉なんですが、それだけでは目立たないため
4ドリル入りのローターにしました。

超かっこいいです。

純正ローターが20年の歳月で恐ろしくさびさびになっていたのでその部分がとても気になっていたのですが、ローター部分が新品になったので、おしゃれは足元からのセオリーを果たすことができとても満足です。

パッドのあたりがまだまだ出ていませんでしたが、明らかに効きがよくなっているのがわかります。
お勧めですよ。