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昨日はアライメント調整とﾀｲﾔ交換したので、早速大阪から和歌山に車を流しました。
なかなかしっくりきました。車が地面に吸い付くように走ります。
高速でエンジンのパワーが下がったような気分になるのはGT-Zを乗ってて初めてです。
それだけアライメントとﾀｲﾔは大事なんだって実感しました。
それはともかくタコ足本当によかったです。明らかにSC稼動が少なくなりました。
将来マフラー変えても純正の排圧を大事にしながらチューンしていこうと思います。

これでエンジン関係の改造は終わろうと思っています。
きれいにまとまっていると思っているのですが超ノーマルなんで当たり前ですよね。
きれいに磨いて大事に乗りますね。

トラブルたくさんありましたが無事タコ足つきました～イエーーーーイ！！！
やっぱかっこいいです。よく共鳴音が聞こえるとか、排気音変化あるとかｲﾝプレ見ましたが私の環境の場合まったく変化ありませんでした。

問題のフランジ加工もばっちりで、排気漏れもまったくなく、いい感じに仕上がっております。

さっき少し乗り回してきましたが、やっぱりタコ足いいです。
トルクがSCかかっていなくても明らかに太っています。
昼からは高速乗る予定なので、ちょっと吹けあがり等チェックします。

足回りを変更するときにドライブシャフトブーツがいたんでるな～て思っていたら
案の定タコ足交換に整備工場に行ったらタイミングよく左右とも裂けてグリスが飛び散っていました。（汗）
しかも黒いはずのグリスが灰色に…かなり前から破れで水含んでいたんですね（大汗）
交換も無事終わりタコ足交換に入ったときかなり難航してるなという印象があったんですが、大問題
発生でした。
オークションで落札したタコ足アペックス用だったのかGT-Zに合いませんでした。（涙）
2点合わず
①O２センサーがアペックスはラジエターよりGT-Zは触媒付近
②触媒の入口径がGT-Zのほうが大きく、しかも2センチ届かない（大涙）

本日溶接屋さんが、見積に来てくれます。

施工方法は
①藤壺のﾊﾟｲﾌﾟにO2センサー手前から純正移植
②触媒までｽﾃﾝﾚｽで延長してフランジを触媒に合ったサイズに変更して溶接O2センサー取り付け

さてどうなることやら、GT-Z用タコ足新品で買ったほうがよかったかな？

またもやみんから友達のかっこいい画像を拝見してしまって、タコ足に魅了されていたら
車高調整キットを売ってくれた方がタコ足を出品していたので、ゲットしてしまった。
さすがにこればっかりは自分では怖いので整備工場に持っていくと思います。