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今日は街乗りや峠や高速道路ストリートのあらゆる道を徘徊してきました。
EDFCかなりいい感じです。
特に高速は旋回時かなり車の挙動はしなるのに安定してかなりいい感じでした。
一度つけると手放せない商品ですね。

今日は日曜日、朝から車イジリしました。先週トレノに取付けたTEIN　EDFCなんですが、車速パルスをとったのですがどうもうまくいかず不安定でアースを引き直したもののやっぱり不安定で思い切ってGPSを取付しました。デメリットはトンネルで車速を失う感じです。トンネル出たら2秒くらいでかいふくします。
でいざ二十歳からお世話になっているホームコースに行ってきましたが、かなり収穫がありました。これまではダンビーな区間でフルボトムしないように減衰力を16段中8か7にしてリアは一番柔らかくして走っていましたが、EDFCになってからは普段は16段一番ソフトで車速が上がっていくと11段くらいになってブレーキングで前が10〜9後ろが14くらいに自動に制御されています。乗り心地は明らかに良く、旋回性も向上しています。柔らかいのにカーブでGのかかっているタイヤのギャップを乗り越えるときにタイヤとフェンダーすらないかなって不安は走り出したら吹き飛びました。また細かくセッティングできるみたいなのでこまめにしていきたいと思います。

今日は早起きしてすずしい時間からトレノにEDFCを付けました。

まずはフロントサスペンションを外します。

フロントがストラットサスペンションの場合ショックの軸が回転するためハンドルを切る範囲でそれ以上回転しないように部品を別につける必要があります。


モーター取付

アッパー取り付け

元に戻します。

リアは取り外しせず上からモーター付けました。

リアストラットタワーバーはモーターと干渉するため取付できませんでした。
モーターを延長するアダプターを付けたらいけるんですが今回は外しました。

モーターを付けたらあとは電気系の配線をしておしまいです。

車速パルスが不安定でアマゾンでオプションのGPSをぽちりました。次の日曜日とりつけします。　
でも後から調べてみたところアース線はボディーアースにしないといけないらしく他の配線のマイナス線につなぐとコントローラーが不安定になるとのことです。
GPS　つけるときにその辺も改善します。

買ってしまいました。
あれです。
Apexに標準でついてるあれです。
さ～ていつ付けよかな～

最近日曜日は仕事休み取れるようになったので朝からトレノ整備してました。


助手席のシートの生地が剥がれてきたので接着したり


リアスピーカーボード張り替えたりしました。

それから洗車も軽くして今からドライブ行ってきます〜