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今日は連休中なので午前中は仕事して昼から車いじりしました。


エブリィ純正対応ピロアッパーマウント
現在FAF製の３センチアップスプリングとワゴン用の純正ショックを付けているのですが、ワゴン用のショックはリバウンドサスが内蔵されているので乗り心地はいいのですが伸び側がサスで規制されているのて２センチアップぐらいになってしまいます。でもこのアッパをつけると２センチ車高が上がるということなので合計４センチアップになるという段取りです。


スプリング縮めて純正ゴムアッパはずします。


外したら更に掴み替えてめっちゃ縮めます。ショックにリバウンドサスが内蔵されているのでショックがめっちゃ短くなるためです。



くみつけました。


車体に戻します。
干渉なし


前はシェルケースからバネが2巻位見えていたのですが交換後は3巻ぐらい見えます。



前傾姿勢も改善されました。

安全運転をしているので走行中にサイド引いたりは全くしないのですが、スポーティーなイメージをアップするためにスピンターンノブつけてみました。なんちゃってなんで中にあるバネは装着したままです。

娘もはや１８歳で親の影響なのか軽バン乗りになりました(笑)
ハスラーやラパンとかあるのにわざわざエブリィですわ（汗）

しかもシートカバーもおそろい

親子って趣味にるんですね



内装もいい感じにシンプルにしあがっています。驚いたのがハンドルチルトついてるんですよね。いいなー

今日は久々の休暇をとれたので日曜徘徊してきました。
エンジンマウント交換してから初の本格運転でしたが、やっぱりアイドリング中は細かい振動がきになるんですが
走りはめっちゃいい感じを実感しました。
アクセルのオンでエンジンがシャクってお釣りもらう感じが全くなくなったので、クラッチミートがバッチリ決まるようになり、結果加速もよくなりました。
カーブの感じですが、更に脚がしゃきっとした感じでボヨンボヨンが全くなくなりました。
ハンドルもアクセルも遊びが少なくなって運転がたのしくなったと思います。

今日はオーストラリアから取り寄せたエンジンマウントのブッシュを車につけようと決心して作業とりかかりました。

ヤフ◯クでたまたま出てきたエンジンマウントとマッドポリーのブッシュ


焼いて純正ゴム剥がします。


近所のご迷惑にならないように極力ゴムを燃やさないように気をつけて剥がしました。


仮組み


焼いたのでシャーシブラックで補修


前は簡単後ろはメンバー外さないと取れないのでしばらく外そうが悩んだ挙げ句、次回外す時に交換する事にしました。


左は簡単


右はパワステポンプ固定ステーを小加工する必要ありました。同じ92でもちがうんですね。


組み直したらほとんど見えませんが
エンジンかけてみると、破れた純正マウントのカタカタ振動とはまた違う強化しましたっていう微振動に変わりました。
走ってるとあんまり振動は気になりません。
ミッションの変速が恐ろしくスコスコ入るようになり、ミッションの音がほんのかすかに車内に入ってくるようになってかっこいいです。
走りはシャキッとしてかなりいい感じ。
アクセルのつきも抜群になりました。
妥協せずにリアのマウントも変えておけばよかったなって少し後悔
でもアライメントも取り直したりとやること増えてめんどくさくなってしまったんだもの…