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今日は朝からデスビ交換しました。


クランクを合わすのにたいや外さなあかん


ここに17のレンチ入れて回します


切り欠き一番目が0度二番目が10度少し離れて15度やったかな〜
とりあえず0度にします。


オイルを入れる穴から覗いて見にくいですがくぼみがあるならそれが一番シリンダーの圧縮上死点です。


12のメガネレンチ一本で止まっています。



抜きました。



後期のデスビは非分解式なんで、品番末尾が１０のやつが分解できるので今回はそれをつかいました。これは一応ストック




ギアのくぼみと本体の切り欠きを合わせてインストールします。



おっとその前にデスビとエキパイ近すぎるのでバンテージ下手ですが巻きました。



無事ドッキング



チェックコネクターのTとE1を短絡線させてエンジンをかけるとエンジンチェックランプがつきます。
その状態で800回転に合わせてタイミングライトで測ります。
全くズレていたので何度か調整してめでたく10度付近になりました。

後はTとE1を開放して16度になればいいとのことですが調子よくないのか10度付近のままでした。
アクセル煽ると進角するんで良しとしましょう

シクネスゲージが届きました。安心のKTC製です。0.2〜0.4にとのことでしたので0.3に合わせました。
タイミングライトも届いたのでいよいよエンジンにつけたら終いですね～

昨日の続きです。
今朝万力が届いたので早速かしめてみました。


なんとかかしめて後は飛び出た部分をグラインダーでならしました。
あとはシックネスゲージ到着まつのみ

今日は少し時間ができたのでデスビオーバーホールします。


デスビを某オクで入手していたのでそれを使ってオーバーホールキットでリペアします。


カシメピンに穴をあけます。4.0ミリです。


取れやした。


更にバラします。



ベアリング抜く前に測っておきます。


プーラーで抜きます。


嵌めます



ぴったり嵌めるために何度も測定します。ぴったりきました。


オイルシールも打ち込みます。




元に戻します。
接点とのギャップは0.2〜0.4ミリだそうです。シックネスゲージないからアマゾンで注文しました。
なので続きはカシメピンをかしめるための万力とゲージが着てからです。

今日はゆっくり休みが取れたのでトレノで近所のスポーツクラブまで徘徊してきました。


なるべくトラブル無い用に4階の車あんまり止まらない場所まで行って駐車して汗ながしてきました。

乗れば乗るほど調子のいいトレノ最高だったよ。