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正月休みにハブナックルやらブシュ類を新しくしたので、次の10年を考えてアライメントももう少し自分で精度を上げれたらと台をヤフオクでポチリました。


建築用レーザー墨出し器で四輪の位置をある程度だし縦2300mm幅1690mm高さレーザーで台の上に定規当てて2センチで調整しました。


強度はしっかりしています。ただ傾斜が少し強く一番低い所を基準にするので高い部分はボルトが2センチ程飛び出てタイヤを傷つけそうだったためグラインダーを当てました。他の場所ではもう使えなくなった😅まあここでしかしないから大丈夫ですが


この前ナックル交換時にブッシュを傷つけてたみたいでグリスがにじみ出ていたので新しいタイロッドエンドに交換しました。今度は某ユーチューバーのおすすめ専用工具を購入したのですぐ外れました。
取り付けトルクは500kgcm



ブッシュが傷んだだけなのでブッシュ時間あるときに取り寄せて交換してよび在庫ですね。




キャンバーをきちんとポジ1度にあわせて、トーはスリップテスターでおおよそ出してからもう一度台に載せてきっちり0にあわせました。


試運転がてらスポーツクラブに乗っていきましたが、やっぱり平らなところでキャンバーをとると
こうも走りが良くなるものだと感心しました。

今日は人生初めてオイルフィルター交換とオイル交換してみました。
オイルフィルターの専用工具がいまいち使い方分からなくて難儀しましたが、引っ張りながら回すといいことに気がついてからは狭くて大変なことを除き簡単でした。

その後は洗車とWaxがけをして気がつけば日がくれていました。
今年も一年ありがとうございました。また来年もよろしくお願いいたします。

今日も恒例の日曜徘徊してきました。
京都に転勤になってしまった得意先の方に会いにバキュンしてきました。

なかなか高速は快適にドライブできます。
でもフロントハブベアリング交換早くしたくなってしまいました。



自宅に帰ってバッテリーを充電するのが日曜日の恒例
定期気に充電するとバッテリーの劣化をかなり抑えられます。

今日はアメリカから取り寄せたリベリアンブッシュを取り付けしました。


ロシア製なんですが、ロシアは現在銀行取引停止しているので、アメリカにある代理店に問い合わせたところ在庫があるとのことで、Google翻訳を駆使してなんとか取り寄せできました。
10日ぐらいで到着しました。


早速はずしてナックルから交換しましたが、なんとGT-Zはピロブッシュで径がちがい取り付けできませんでした。だがしかしそういう可能性も考えて某オークションでＧＴ系のリア足回り一式持ってましたのそれで交換できました。

ブッシュを打ち込みます。



片側6箇所合計12箇所交換です。

これで車検もうけれます。

今日も愛車のトレノで日夜徘徊しています。
スポーツジムの駐車場に停めているんですが隣がLS600でかなり大柄
LSと言えば親父カーでオラオラ運転もできる最高峰ですが(笑)その横に駐めるとトレノなんてホントおチビさんですよね。
今どきのオラオラ車に立ち向かうにはこのおチビさんサイズと重量を活かした運転技術に磨きをかけなきゃねって改めて感じました。
そろそろアンダーコート剥がそかな～ブレーキパッドスポーツ走行に適したもんに変えよかな～
いや、自分の体重軽量化やな、ランニング頑張ります。