2010年09月02日
セダン界からだけでなく、
ドリフト界からも物凄い数の祝福メールが届くのは、
このホイールのせいかもしれません(ﾟﾛﾟ屮)屮
今回「度肝抜かれた」とゆう声が一番多かった、
散々隠してきたホイールですが、
「ＶＯＬＫ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥ３７」
セダン系の方からはピンとこないホイールだと思うかもしれません(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
実際ＯＴＧ会場に着いて、
見る方皆キョトン顔でしたし(*´Д`)
これが僕の狙いでした(・∀・)
そもそもこの「ＴＥ３７」
走り屋界では「最高峰」と言っても過言ではない程のホイールで、
皆一度は憧れる、
重量が鬼のように軽くて、
値段が鬼のように高いホイールです(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
実際あまりの軽さに、
このホイール片手でぶん回せる程軽いですΣ(っﾟДﾟ；)っ
そこで今回のテーマが、
「バネ下荷重」
なのでナットもＲＡＹＳの軽量ナット(。-∀-)ニヒッ
アクセルタッチが物凄くいいですヽ(･∀･)ﾉ ﾜﾁｮｰｲ♪
これを履く前がケーニッヒでナットも鉄だったので、
その軽さは踏んだ瞬間分かる程で、
かなりのフットワークの軽さを手に入れましたヽ(･∀･)ﾉ ﾜﾁｮｰｲ♪
セダンで「バネ下荷重」を拘った人を僕は知りませんｗ
そしてこの「ＴＥ３７」なんですが、
去年から履こうては思ってたんですが、
周りに相談しても「それはないだろ」とゆう反応ρ(-ε-｡)ｲｲﾓﾝｲｲﾓﾝ
「セダンにＴＥ３７をぶち込む」とゆうこのぶっ飛んだ発想に、
「それはない」を「あり」だと証明したかったんです(＃｀Д´)
フェンダー車＝３ピース深リム
になりがちな傾向ですが、
僕はここであえて「１ピースが熱い」と読みました(。-∀-)ニヒッ
そして「Ｊ数」なんですが、
今回ＧＴ－Ｒ意識の「９．５Ｊ通し」
フロントは以前より引っ張り、
リヤはＪ数が落ちた事により、
４輪車高を落とす事に性交（＊´∀｀＊ｂ）
ここで心配したのが、
「リヤのトレッド面と内リムの見え方」
Ｊ数が落ちた事により、
内リムが斜め４５度から見えるか？
トレッド面の見え方によりホイールが細く見えないか？
この二点の心配がありましたが、
辿り着いた答えは、
低ければ見えないｗ
車高が高くてリヤ９．５Ｊはキツイですよ(*´-ω-｀)
走行中に内リムが後ろから見えるのは絶対になし！！
そして最大の利点は、
Ｊ数・オフセット・タイヤサイズが通しなので、
ローテーション等非常に楽になりましたv(｡･ω･｡)
あ、
もちろんＲオフなので、
ナット穴が深いからナットをロングにしました((*´∀｀))
「ＴＥ３７」以外の候補は、
「ＳＳＲタイプＣ」か「アドバンＲＧ」でしたけど、
僕はやっぱ王道の「ＴＥ３７」でしたね(●´艸｀) Posted at 2010/09/02 07:17:10 | |
トラックバック(0) |
１７クラウン | クルマ
セダン界からだけでなく、
