クレ蔵のブログ一覧

「ともくらうんさん」のクラウンに、
「２０セルシオキャリパー流用」
完成しましたヽ(･∀･)ﾉ ﾜﾁｮｰｲ♪


僕のクラウンで実験は性交したので、
作業はもちろん、
「ガレージＤフレンズさん」
今回も社長にはかなり頑張ってもらいました(｡･人･`｡))



僕は、
「一万円でできるビッグキャリパー」
とうたいましたが、
この「ともくらうんさん」のケースで言うと、
結構それどころじゃなかったので、
誤解されないよう今回ちゃんと説明させて頂きます（ﾉ´д｀）




まず必要な部品ですけど、


・２０セルシオ　キャリパー＆ローター

もう中古相場ゴミです
ほとんど値が付いてません。


・ロールセンターアダプター（２０ｍｍ以上）

これはトヨタ車に乗ってる方なら当然とゆうか、
「標準装備」と言っても過言ではない部品。


それが入ってませんでしたｶﾞ━━Σ(ﾟДﾟ|||)━━ﾝ!!


キャリパーが「タイロッド」に当たるので、
「ロールセンターアダプター」を入れて、
スペースを確保しなければなりません。


てことで急遽仕入れ、
取り付けにあたっては、
当然ナックルをバラすので、
再度アライメント取り直し。


・ビッグキャリパー対応のホイール

履いてるホイールが、
「９Ｊ　標準オフセット　ローディスク」


入るわけがありません(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ


なので、
スペーサーを引きながら合わせ、
「１５ｍｍワイトレ」で逃げる事が分かり、
純正ハブボルトは「２６ｍｍ」入れないと頭が出るので、
当然１５ｍｍワイトレではハブボルトが出ます。


しかしながら、
ホイールによってはハブボルトの「逃げ穴」があるので、
それでいけたりもしますが、
このホイールに、




逃げ穴すらなしε=(怒ﾟДﾟ)ﾉﾉ ｺﾞﾙｱｧｱｧｱｧ!!!!!


純正ハブボルトを切ろうかしましたが、
後々の事を考え、


「ロングハブボルト打ち換え　スペーサー１５ｍｍ」


の作戦の方に切り替えました。


そしてスペーサーを持ってない(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ


なので、


・ロングハブボルト
・ジュラルミンスペーサー

を注文。


そして「キャリパー移植」に絶対必要なのが、


・ナイトペイジャー　偏心ナット

キャリパーの取り付け位置が違うので、
このナットをキャリパーに打ち込んで幅を合わせます。

これまた注文。


そして注文された、


・ホワイトピンクパール塗装

そりゃ「パール」入れたら高いですわ。




これが全てで、
「一万円」でいけるわけありません(((((((((((((ﾉ*ﾟ□ﾟ)ﾉ┫ｳｫｵｵｵﾙｧｧｧ



１７クラウンに最安値で流用できる「２０セルシオキャリパー」


僕の場合は条件が揃ってたので、
必要な部品は「偏心ナット」のみでいけたんです(*′ω`)b゛


しかし今回の「ともくらうんさん」のケースみたいに、
キャリパー流用をするにあたって、
部品と条件が全く揃ってない状態だと、
結構な額がかかるので、
もし僕のブログを見て流用した方が、

「クレ蔵、一万円でできる言うたやん」

て言われても困ります(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ


補足ですが、
皆さんお分かりのように、
「ロールセンターアダプター」を入れて「ビッグキャリパー」にもなったんだから、
もちろん「純正ホイール」はもう履けません(　´，_ゝ｀)


もしパンクしても、
「ビッグキャリパー対応ホイール」
「キャリパー＆ロングハブボルトが逃げるワイトレ」
が必要になりますのでご注意をヾ(ﾟДﾟ )ﾁｮｯﾄ､ｵｸｻﾝ!


それと、
ブレーキの効きの違いは即体感できます(。ﾟωﾟ) ﾊｯ


特に僕の場合は「軽量ホイール＆軽量ナット」で、
「バネ下荷重」を軽くしてるので、
余計激変しました(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ



この記事は、ｷﾀｧｰ(･∀･)について書いています。