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運転席から見えない場所にあるSPORTスイッチ。
こいつを運転席右側にあるTRCオフスイッチの横に移設しました。


SPORTスイッチのあった場所にはナビのキャンセルスイッチを移設。



それぞれ操作性が良くなりました！
＼(^o^)／

ちなみに、SPORTスイッチをTRCオフスイッチの横に移設するには配線が短いので、配線の長さを足してやりました。

また、SPORTスイッチ自体の一部を加工する必要があります。
穴の形状に対して、スイッチ本体の形状が若干異なるので、カッターで少し削ってやります♪

ラクティスの7速スポーツシーケンシャルシフトマチック、楽しいですよね♪
レーシングマシンみたい♪

じゃないんです！！(´Д` )



レーシングマシンのシーケンシャルシフトって、＋が手前、－が奥なのですが、ラクティスを含む、ほとんどの国産車は逆。
なんでなんだろー？

と、いう事で、シフトの＋／－を入れ替えてみました！

まずは、フロアコンソールを外します。
矢印の箇所の蓋を外し、ナット(10mm)を外します。



矢印の方向にコンソールをずらします。(後席のフロアマットが引っかからないように注意)



エアコンスイッチ横のカバーを外します。(赤色矢印)
シフトカバーの上部を外します。(青色矢印)



ナット(10mm)を2箇所外します。
シフトカバーの下部を黄色矢印の方向に引っ張ります。



カバーが外れたら、シフト右側面に黒いビニールで覆われた配線があるので、中から配線を取り出します。



これの黄色と茶色の配線を入れ替える事で、シフトの＋と－が入れ替わります。
自分は、車検のときなどに戻せるようにギボシ端子で接続しました。



シフトパターンの表示も入れ替える必要があります。
＋と－の所にシールでも貼れば良いのですが、見た目重視で作り直します！

シフトノブを回して外し、矢印の4箇所にあるツメを外すとシフトゲージが外せます。



裏側のネジを外し、中からシフトパターンを取り出します。
※4箇所接着されている箇所はペンチなどで優しくねじると取れます。



シフトパターンはスキャナで取り込み、＋と－の表示を入れ替えて、写真紙に印刷してみました。



シフトパターンの画像データ欲しい方、差し上げます（笑）

あとは、切り取って元のようにハメ込めば出来上がり♪
見た目もキレイに仕上がりました！




やはり慣性に沿ったシフト動作のほうがしっくりきます。
シフトチェンジがさらに楽しくなりました(^^)


スペシャルサンクス:gsx-r1000l2さん

カーメイトの「LEDランプ スイッチホール トヨタ用S BLUEライト・イルミネーション」ってやつを買いました。
名前長いよ(´Д` )



イグニッションスイッチ横の、空いてるスペースに取り付けます。

暗いときだけ光らせたかったので、ポジションと連動させます。
VSC/TRCオフスイッチのイルミ線から拝借。



取り付けは超簡単。
10分くらいで完了♪

仕上がりは…



まぁ、こんなもんか…(´Д` )
見た目、あんまりスマートじゃないけど、実用的ならいいかな。



夜になってどれくらい明るいか楽しみです♪

トヨタが新エンジンの発表しましたね。
燃費性能の高いエンジンだそうで、もう時期マイナーチェンジするヴィッツ／パッソに搭載するそうです。

ちなみに今回発表されたのは1,000ccと1,300cc。
1,500ccのエンジンについては新しいの出ないのかな？(^_^;)
まだまだ1NZ-FEで行くのか？！（笑）

それにしても、今の車のアピールポイントは低燃費ばかりですねー。
ちょっと前の車のCMなら、走行性能とか出力性能とかをアピールしてたのになー。

「DOHC16バルブ！！」とか。

あ。
ラクティスのエンジンは普通にDOHC16バルブだね。

もっと走りのアピールして欲しいなー。
CM見てもワクワクしないもん。

ラクティスのCMだってそうだった。
兄弟車のトレジアのCMの方が走りをアピールしてて楽しかった。

今年ラクティスもマイナーチェンジするだろうけど、その時は走りのラクティス！って感じで売り出して欲しい（笑）

パピヨンステッカー貼りました。

ヴィッツの時から愛犬ステッカーは貼ってるけど、今回のデザイン好きかも。
我が家の犬、実はまだラクティスに乗せた事ないんだよね。。

暖かくなったらドライブに連れて行くか。