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2006年06月21日

４ＰＯＴ純正流用・・・。

なかなかＤＲの方の復活も手こずっています。

まずブレーキ周りなのですが、ローター研磨を予定していたのですが、錆がかなり深そうです。

キャリパーのＯＨもするのなら、いっそＲ３２の４ＰＯＴ・・・なんて考えたんですが、イマイチ、ノウハウが・・・。

情報はいろいろあるんですが、５穴変更なしでＲ３２の４ＰＯＴ組む方法ありますか？

Ｒ３１のハブを使うとポン付けできるような話も聞きましたが・・・。

リアは半ば諦めています。
Ｒ３２がマルチリンクで全く構造が違うそうで・・・。

どなたかお知恵を・・・。

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Posted at 2006/06/21 14:26:36

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31無制限コース 2006年6月21日 15:47 何でも聞いて下され！！	コメントへの返答 2006年6月21日 17:09 ありがとうございます。何とありがたいお言葉・・・。メールしますので宜しくです。
ゆ～すケ 2006年6月21日 21:01 家のＤＲは冬になるとサイドワイヤーが凍結してしまいます。なので冬はＲに入れて駐車してますが、これがまた危険極まりない！！Ｒ３１のインナードラムを流用したいと考えてるんですが、どうやら一筋縄ではいかないようで・・・。４ポット流用はＲ３１のハブを使うようですね。でも１５インチだとスペーサー噛まさないといけないでしょうな。あとは31無制限コース博士に教えてもらっていることでしょう（笑）	コメントへの返答 2006年6月22日 0:40 北海道に住んだことが無いので冬の感覚が分かりませんが、かなり大変そうですね。宮城のレベルとは比べ物にならないでしょうね・・・。やっぱりＲ３１ハブですかね・・・。ホイールはＲＳ・８の１７インチを使います。 31無制限コース博士に相談中です（＾＾
（仮名） 2006年6月21日 21:26 ども(*･ω･)ノウチのもやってます。ハブはＲ３１のツインカムターボ用で行けます。がんばってください。	コメントへの返答 2006年6月22日 0:41 Ｒ３１のハブってもしかして入手難しくないですか？ヤフオクなんかで見てみましたが・・・。羨ましいです～！！
（仮名） 2006年6月21日 21:30 あ、言い忘れましたがＤＲのターボならハブとローターは純正のままでキャリパーだけ取り替える、って手も使えますが、パッドが全面当たらないのでその処理が必要ですね・・・。ルックス優先ならこの方法でもいいと思いますが・・・性能的には・・・・。	コメントへの返答 2006年6月22日 0:44 そうなんですか・・・。キャリパーはそのままいけるんですね・・・。外側が当らなくなるんでしょうね・・・きっと。その状態でうまく当るローターなんて都合のいいものはないですよね？
なかひで 2006年6月21日 21:39 ４ポッド化ですか？いいかも・・・中古出回っているし。取り付ける時には、ブリーダーが上にくるように取り付けてください。間違ってブリーダーが下側になった場合、永遠にエアが抜けません。また、バンジョウボルトを使用する際はナメやすいのでご注意を・・・バンジョウボルト部がナメた私＿｜￣｜○ いろいろと注意事項があるようですので、ご利用は計画的に。	コメントへの返答 2006年6月22日 0:48 アドバイスありがとうございます。ブログでも拝見していました（＾＾Ｒ３１のハブの入手が難しそうです。Ｒ３２のキャリパー・ローターは今回の車屋さんにあります。４ＰＯＴを利かせるくらいのエンジンにするのはまだまだ先が長いですが・・・。

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ゆ～すケ 2006年6月21日 21:01 家のＤＲは冬になるとサイドワイヤーが凍結してしまいます。なので冬はＲに入れて駐車してますが、これがまた危険極まりない！！Ｒ３１のインナードラムを流用したいと考えてるんですが、どうやら一筋縄ではいかないようで・・・。４ポット流用はＲ３１のハブを使うようですね。でも１５インチだとスペーサー噛まさないといけないでしょうな。あとは31無制限コース博士に教えてもらっていることでしょう（笑）	コメントへの返答 2006年6月22日 0:40 北海道に住んだことが無いので冬の感覚が分かりませんが、かなり大変そうですね。宮城のレベルとは比べ物にならないでしょうね・・・。やっぱりＲ３１ハブですかね・・・。ホイールはＲＳ・８の１７インチを使います。 31無制限コース博士に相談中です（＾＾
（仮名） 2006年6月21日 21:26 ども(*･ω･)ノウチのもやってます。ハブはＲ３１のツインカムターボ用で行けます。がんばってください。	コメントへの返答 2006年6月22日 0:41 Ｒ３１のハブってもしかして入手難しくないですか？ヤフオクなんかで見てみましたが・・・。羨ましいです～！！
（仮名） 2006年6月21日 21:30 あ、言い忘れましたがＤＲのターボならハブとローターは純正のままでキャリパーだけ取り替える、って手も使えますが、パッドが全面当たらないのでその処理が必要ですね・・・。ルックス優先ならこの方法でもいいと思いますが・・・性能的には・・・・。	コメントへの返答 2006年6月22日 0:44 そうなんですか・・・。キャリパーはそのままいけるんですね・・・。外側が当らなくなるんでしょうね・・・きっと。その状態でうまく当るローターなんて都合のいいものはないですよね？
なかひで 2006年6月21日 21:39 ４ポッド化ですか？いいかも・・・中古出回っているし。取り付ける時には、ブリーダーが上にくるように取り付けてください。間違ってブリーダーが下側になった場合、永遠にエアが抜けません。また、バンジョウボルトを使用する際はナメやすいのでご注意を・・・バンジョウボルト部がナメた私＿｜￣｜○ いろいろと注意事項があるようですので、ご利用は計画的に。	コメントへの返答 2006年6月22日 0:48 アドバイスありがとうございます。ブログでも拝見していました（＾＾Ｒ３１のハブの入手が難しそうです。Ｒ３２のキャリパー・ローターは今回の車屋さんにあります。４ＰＯＴを利かせるくらいのエンジンにするのはまだまだ先が長いですが・・・。

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