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2007年02月10日

アルトワークス・・・お知恵拝借＾＾）

うちには半不動のＣＲ２２Ｓ　ＲＳ／Ｘ　４ＡＴがあるんですが、この車の使い道を最近考えています・・・。
修理復活・部品取り・マニュアルミッション載せ換え・・・などなど。

皆さんのお知恵拝借～！！

【状態】
車検切れ・ＡＴ滑り（温まれば走ります）・タービン異音（ギャーって鳴きます）・外装凹み・塗装焼け・・・あとは何とか。

それからもう一つ、このワークス、黒ヘッドなんですが、初期のワークスって赤ですよね・・・。
マニュアルとＡＴで違うのか、年式で違うのか、ＷＥＢで調べても分りません・・・。
中身は同じなんでしょうか？？？

関連情報URL : http://blog.livedoor.jp/dr30rsxc/

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Posted at 2007/02/10 13:38:03

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べ～すと! 2007年2月10日 14:21 こんにちは☆ この際、MTに載せ換えなんて如何ですか～？部品取りでしたら、いつでも声かけて下さい☆いつでもエンジン頂きます(！？)。しかし、C系ワークスにもエンジン２種類あるんですか？この頃だと、ジムニーにも同じエンジン乗ってるはずですが。知り合いの(多分ＣＲ２２Ｓ　ＲＳ／Ｘと年式同じ)ジムニーのミッション車は赤ヘッドでしたよ！ミッションで違いがあるんでしょうかね～。それか前オーナーが変えたとか？(ショップがそういう仕様にしたとかですかね？) すみませんm(＿＿)m良く分からんです。。。ただ、ジムニーの方面から当たってみるのも手かと思います！！	コメントへの返答 2007年2月10日 14:43 どうも！４ＡＴも燃費が良くていいんですが、走りのＭＴもいいですよね！うちのアルトに載っているのは赤ヘッド（ＭＴ）です。ＡＴ用エンジンなんですかね～？？？エンジンは前オーナーがいじった形跡は全く無く、ノーマルです。ジムニーも熱狂的ファンが多いのでいい手かも・・・＾＾）部品取りの時は公表します～！
たむたん 2007年2月10日 19:58 ワークスでは無かったですがタービンのギャー音には遭遇したことあります。エキマニとタービンをつないでるボルトが緩んでて排気ガス吹き抜けてました。	コメントへの返答 2007年2月10日 22:19 どうも！うちのも一度、そんな事があって、締めなおして解決しました。今度、開けて見てみます！でも、今回は明らかに、前回の異音とは違うので諦めてはいるんですが・・・。
ＴＲＥＫ@鈴菌感染者 2007年2月10日 20:05 ﾍｯﾄﾞではなくﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰでは無いでしょうか？ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰは CNとCRの初期が赤(白ﾍｯﾄﾞ)で CRの最終後期のみ黒(ｼﾙﾊﾞｰﾍｯﾄﾞ)となります CNからCRの初期に変わった時はﾀｰﾋﾞﾝのA/Rの変更点火時期の変更などがありましたが CRの初期と後期ではｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞ色が違うだけで同じ物です。あとｼﾞﾑﾆｰにはﾂｲﾝｶﾑ仕様は無いのでﾍｯﾄﾞ乗せ変えかﾉｰﾏﾙを塗装と思われます。ちなみにｼﾞﾑﾆｰ純正はｱﾙﾐ剥き出しのｼﾙﾊﾞｰです。	コメントへの返答 2007年2月10日 22:25 どうも！的確な回答ありがとうございます！なるほど、確かにプラグカバーが赤いのと黒いのです。ヘッドも白とシルバー！中身は同じですか・・・。と言う事は、ミッションはＭＴもＡＴも、そのまま載せ替え出来ると言う事ですよね・・・。タコメーターのレッドがＭＴとＡＴで違うので何かあるのかと思っていました・・・。ジムニーの件も勉強になりました！
ネイキッダー 2007年2月10日 20:06 これはもうリビルトのＡＴしかないでしょう！！初期のＡＴはダイハツも弱いようです。ワゴンＲ　ＲＲも確かＦ６Ａの気がしたので、そちらも調べてみてはどうでしょうか？？おそらくはＡＴ用に低回転域のトルクアップ関連とか違うのでしょうね。タコメーターも８０００くらいからレットゾーンですしね。	コメントへの返答 2007年2月10日 22:30 どうも！リビルトのＡＴっていくらくらいするんでしょう・・・？４ＡＴだと結構、高そうで気になります。ワゴンＲ　ＲＲも旧規格はＦ６Ａですよね。「ＡＴ用に低回転域のトルクアップ関連とか違うのでしょうね」・・・ＣＰＵ違うんでしょうかね・・・？ただのＡＴの保護だったりして・・・。謎です・・・。

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べ～すと! 2007年2月10日 14:21 こんにちは☆ この際、MTに載せ換えなんて如何ですか～？部品取りでしたら、いつでも声かけて下さい☆いつでもエンジン頂きます(！？)。しかし、C系ワークスにもエンジン２種類あるんですか？この頃だと、ジムニーにも同じエンジン乗ってるはずですが。知り合いの(多分ＣＲ２２Ｓ　ＲＳ／Ｘと年式同じ)ジムニーのミッション車は赤ヘッドでしたよ！ミッションで違いがあるんでしょうかね～。それか前オーナーが変えたとか？(ショップがそういう仕様にしたとかですかね？) すみませんm(＿＿)m良く分からんです。。。ただ、ジムニーの方面から当たってみるのも手かと思います！！	コメントへの返答 2007年2月10日 14:43 どうも！４ＡＴも燃費が良くていいんですが、走りのＭＴもいいですよね！うちのアルトに載っているのは赤ヘッド（ＭＴ）です。ＡＴ用エンジンなんですかね～？？？エンジンは前オーナーがいじった形跡は全く無く、ノーマルです。ジムニーも熱狂的ファンが多いのでいい手かも・・・＾＾）部品取りの時は公表します～！
たむたん 2007年2月10日 19:58 ワークスでは無かったですがタービンのギャー音には遭遇したことあります。エキマニとタービンをつないでるボルトが緩んでて排気ガス吹き抜けてました。	コメントへの返答 2007年2月10日 22:19 どうも！うちのも一度、そんな事があって、締めなおして解決しました。今度、開けて見てみます！でも、今回は明らかに、前回の異音とは違うので諦めてはいるんですが・・・。
ＴＲＥＫ@鈴菌感染者 2007年2月10日 20:05 ﾍｯﾄﾞではなくﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰでは無いでしょうか？ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰは CNとCRの初期が赤(白ﾍｯﾄﾞ)で CRの最終後期のみ黒(ｼﾙﾊﾞｰﾍｯﾄﾞ)となります CNからCRの初期に変わった時はﾀｰﾋﾞﾝのA/Rの変更点火時期の変更などがありましたが CRの初期と後期ではｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞ色が違うだけで同じ物です。あとｼﾞﾑﾆｰにはﾂｲﾝｶﾑ仕様は無いのでﾍｯﾄﾞ乗せ変えかﾉｰﾏﾙを塗装と思われます。ちなみにｼﾞﾑﾆｰ純正はｱﾙﾐ剥き出しのｼﾙﾊﾞｰです。	コメントへの返答 2007年2月10日 22:25 どうも！的確な回答ありがとうございます！なるほど、確かにプラグカバーが赤いのと黒いのです。ヘッドも白とシルバー！中身は同じですか・・・。と言う事は、ミッションはＭＴもＡＴも、そのまま載せ替え出来ると言う事ですよね・・・。タコメーターのレッドがＭＴとＡＴで違うので何かあるのかと思っていました・・・。ジムニーの件も勉強になりました！
ネイキッダー 2007年2月10日 20:06 これはもうリビルトのＡＴしかないでしょう！！初期のＡＴはダイハツも弱いようです。ワゴンＲ　ＲＲも確かＦ６Ａの気がしたので、そちらも調べてみてはどうでしょうか？？おそらくはＡＴ用に低回転域のトルクアップ関連とか違うのでしょうね。タコメーターも８０００くらいからレットゾーンですしね。	コメントへの返答 2007年2月10日 22:30 どうも！リビルトのＡＴっていくらくらいするんでしょう・・・？４ＡＴだと結構、高そうで気になります。ワゴンＲ　ＲＲも旧規格はＦ６Ａですよね。「ＡＴ用に低回転域のトルクアップ関連とか違うのでしょうね」・・・ＣＰＵ違うんでしょうかね・・・？ただのＡＴの保護だったりして・・・。謎です・・・。

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