もこさんのブログ一覧

暑いですね～。

ふと最近、思うんですが、オートマを速くする方法ってあるんでしょうか？

通常、パワーフロー、マフラー、タービン・・・って考えるんですが、同じ理屈でいけるのでしょうか？

スポーツタービンに交換しても変速回転数は同じだと思うんですが、どんな変化があるのでしょう？

ワークスのＡＴだと８０km/h→４０００rpm・１００km/ｈ→５０００rpmですから、パワーが立ち上がり始めると、即、変速していまい、おいしい所が使えなくなるのではないでしょうか？

ＣＰＵの変速回転数の設定って変えれるのでしょうか？

単なる考えすぎ？？？


　

ワークスのブレーキを踏むと引っかかるような感触とギリギリという音が・・・。

停止していてもペダルを踏み込むと同様な感じなんですが、原因はブレーキのマスターシリンダなんでしょうか？

キャリパーなんでしょうか？

何も無かったように回復することもあります。

体が一つしかないのにアルトが３台・・・。

ついつい買ってしまうんですよね・・・。

浮気性な訳ではないんですが、衝動的な誘惑に負けてしまうんです。

特にＣ系は１０万円以下で買える場合がほとんど。

普通車の車検代とほぼ同じ・・・。
税金も５ナンバーでも７０００円ちょっと。

Ｃ系アルトは何台乗ったか分かりませんが常に２台以上はそばにあります。

何故か致命的な故障もしないし・・・。

順番に乗らないと調子が悪くなるので気をつけていますが、大したこともしてやらないのに、よく走るもんです（^^

ＤＲの復活の件もあるので、ワークスはそろそろ・・・なんて考えていますが、なかなか惜しいです・・・。

人生、出会いと別れの繰り返しなんですが、いつになっても出会いだけがいい・・・と思う勝手なおやじでございます。

皆さんどんなシフトノブ使ってますか？

私はいつも丸いのばっかり・・・。

ちょっと変わったのもトライするんですがやっぱり無理で、まん丸に戻ります。

ウェイトもすごく重要ですよね。

このジュラコン製は一番軽いタイプで早いシフトには適していますが、正確な操作が要求されます。

シグナルＧＰでは３速ミスで何度か悔しい思いを・・・。
（本気なのは私だけだったかも^^）
バシッと決まると気持ちいいんですけどね。

アルト（エンジンはワークスですが）みたいにパワーが小さくて、ボディの軽さでカバーするにはクイックなシフトチェンジをマスターすべきなんだと思っていますが・・・私はまだまだ。

パワーのある車なんかは重量のあるノブでスカッと入れるのが気持ちいいですよね。

天気予報を信じると、今晩からまた雨らしく、珍しく会社を早退した私はアルト１号に久々にＷＡＸ掛けなんぞ・・・。

これがホントは正しいＷＡＸ掛けタイミング・・・。

ちなみに早退理由は、税金滞納課からの呼び出し（TT

皆さんも税金には十分注意しましょう・・・。