もこさんのブログ一覧

じわ～り、じわーり復活しています。

昨日見てきたところ、フロントタイヤはフェンダーに収まっていたし、リアフェンダーのツメ折もお願いしてきたし・・・。

リアは車高を下げれば、まだ１０ｍｍはいけそうなので５ｍｍくらいのスペーサーを噛ませようかと企んでいます。

今、しきりに脳裏をよぎるのがオイルパン！

この前に乗ったＤＲはダウンサス程度でしたが、けっこうキツかったんで、今回は家族なんか乗せたもんなら（乗ってくれたらですが）爆ＨＩＴの気配が・・・。

昔、オイルパンのショート加工してくれた業者があったと思うんですが、今、見つけられず、夜な夜なネット巡りしています。

誰か知ってますか～？？？


・・・って、次々不安が募る日々が未来に待っているわけです^^)

ＤＲ復活がそろそろ終盤にかかり（といっても、あと１，２ヶ月はかかると思いますが）楽しみは増すばかりなのですが、支払いの不安も・・・。

すでに車体購入額くらいはローン組んでるし、さらに２，３０諭吉はいくでしょう。

納車されたら、また身売りしなければ・・・。

車も整理しないと・・・なんて思っています。

かれこれ、何年、こんな繰り返ししてんだろ・・・なんて振り返ると、あの頃と同じ、進歩のない自分がココにいます^^)

今回で最後！なんて思いながら早、四十数年・・・。

子供も大きくなってきたし、あれこれ、金のかかる事ばかり。


けっこう、こんな人、多いすか・・・よね？


あっ、それから、ＤＲのフロントのタイヤのはみ出しはキャンバー調整でギリギリいけそうなお話でした^^)

つまり、フロント７Ｊ＋２５でスペーサー１５ｍｍだから、ノーマルキャリパーだと７．５Ｊ＋２５、８Ｊ＋１５・・・なんていうのが入る訳です。

リアはツメ折で８．５Ｊ＋２５はいけそうです・・・。


画像は帰宅途中のアルト１号のコックピットからでした～。

続けてＤＲネタです・・・。

Ｒ３２キャリパー・ローターを交換終了！

で、師匠からお電話が・・・。

「タイヤはみ出てる！」との事。

ＲＳ８－１７はビッグキャリパー対応でないのでスペーサーが必要なのは分ってはいたのですが、案の定・・・。



早速、昼休みに急行！！

確かにパッと見た目、強烈に出てます・・・２０ｍｍ以上。

あらら・・・なんて、いろいろ眺めているとピロが一番外側になっているでは！

少しキャンバーつければ頭は入りそうな気配。


という事で、若干、内側にキャンバーをつけて、フロントフェンダー爪折＋フェンダー出しの方向で話を進めることにしました。

フロントに入れたスペーサーは１５ｍｍ、ホイールサイズは７Ｊ＋２５。

普通に走るにはいけそうですが、車検で無理そうなので、タイヤ・ホイールを探しています。

計算でいくと、シルビアＳ１３（ローレル・スカイラインの４穴）純正なんかでいくと、６Ｊ＋４０なのでＯＫ？？？・・・なんて考えているのですが。

ビッグキャリパー対応のアルミを安く（純正でも）手に入れる方法ありますか～？

ネックなのは４穴ＰＣＤ１１４．３なこと・・・。


とはいえ、ガッチリ下がってました～！！（ＤＲにしては）

今日はＤＲの話題で・・・。









うちのＤＲが目指すものは・・・





「普通に走る」


「低い」


「ファミリーカー」！！






まだまだ先は遠い・・・。

関連情報URL : http://blog.livedoor.jp/fj20_1985/