３戦終えての素人の雑感

さて。
久々にF1をじっくり観ている山籠でございます。
スケベ根性のようなもので、あれだけ
「エンジンがクソ」

「シャシーはトップ」

「違うエンジンなら優勝じゃー！m9(^Д^)」

と、ほざいていたマクラーレンとアロンソがどうなるか、一方、コケにされ続けたホンダがどういう闘いを見せるか、気になってね。

それよりもなによりも。
ミナルディのファンだった身としては、無限に袖にされてから実に23年越しに「ミナルディにホンダエンジンが搭載される」というのは胸熱なんで、ね。
※本当は95年、写真のマシンに無限ホンダのV10が搭載される、はずだったのよ

もうストッダートのミナルディが買収されてからでも10数年、もはやトロロッソのファクトリーにミナルディ時代からの残党がいないとしても、ね。


開幕戦。
SCのアヤでマクラーレンが幸先良いスタート。

第２戦。
リタイヤがらみとは言え、早くも力強い走りで４位入賞したトロロッソ。

そして第３戦、中国。
ロングラン性能に優れたレッドブルが大逆転劇を見せた一方、開幕３連勝間近だったフェラーリ（と、メルセデス）がSCのアヤでズルズル転落。特にフェッテルはルノー・ヒュルケンベルグとアロンソに抜かれる凡走っ振り。

３戦終わって見えてきた傾向。

・今年はフェラーリとメルセデスががっぷり四つ
・相変わらずエンジン単体ではメルセデス強し
・「ジェネリックフェラーリ」ハースは前半戦、台風の目
・アップデート計ったルノーはパワー増強
・その甲斐あってワークスは３戦目で中段勢トップ＆３強の背中に追いついたか？
・ルノースポール、序列的にはルノーワークス＞マクラーレン＞レッドブル？
（リカルドのエンジンがなかったっていうのは、その序列を如実に表してる？）
・おかげでマクラーレンは安定して戦える状況、去年よりずっといい
（けど、エンジンさえ良ければ、とか、シャシーはレッドブルに負けてない、なんて威勢のいい言葉は、連中の大ボラだったことも白日の下にさらされた）
・ホンダは相変わらずパワー最下位、現ユニットはスペック3.8～3.9だろうから、夏前に出るスペックの戦闘力次第

といった感じか。

中段勢に関して言えば、現状ではザウバーとウィリアムズが最下層。
―――低い壁―――
その少し上にトロロッソ
―――低い壁―――
その上にフォースインディア、マクラーレン
―――低い壁―――
その少し上にルノー、ハース

――高く厚い壁――
フェラーリ・メルセデス・レッドブル

ただ、３強以外の壁は低い上に薄い、そんな印象。コースとの相性次第で越えられるけど、壁３枚までは無理、って感じな。
上海でトロロッソが後塵を拝したのは、見るからにセッティングが決まっていなかった事に加え、インディア・ウィリアムズの速さから分かるように、エンジンパワーが必要なコースだった。更にはルノーの「出力解放」宣言でルノー勢もパワーを上げてきていた。

F1雑誌やネットの情報すら知らないド素人が占う今後の展開としては・・・

・陰に陽に嫌がらせをしてくるルノースポールに対して、いつレッドブルがぶち切れるか
・そのルノーがシーズンのどこら辺で３強に追いついてくるか（＝大昔のベネトン的な位置まではすでに来ていると私は思います）
・レッドブルに敵わないまでも、マクラーレンが今後どこまでポイントを伸ばしてくるのか。アロンソは今季１度は表彰台に乗りそうな予感
・中低速に強そうなトロロッソ・ホンダの注目コースはバルセロナ・レッドブルリンク・ハンガロリンク・鈴鹿の４コース。開幕での凡走から、各ストリートコースと、風の影響を受けるシルバーストン、マシンバランスまたはパワーが求められるスパ・ロドリゲス・インテルラゴスは望み薄か？
（但し、ストリートコースはドライバーの習熟次第＆後半戦は昨年２人とも走っているので、その点は考慮が必要かな？）
・ハースがシーズンのどこまで戦闘力を維持出来るか。リソースの問題からザウバー同様の位置に落ち着きそうだけれど、素性のよさげなマシンだしなー
・フォースインディアが「どこまで持つか」。なんか上海での激走が最後の輝きになりそうな・・・？？？この時点でスポンサーとか買収とかの話がないってのも、F1人気の実態を垣間見ている感が

という、雑感でした。
久々に面白いシーズンだと思います。
蛇足／個人的にはHALOは気になりませんねぇ。正直、09年以降の、もっと言えば95年以降のF1にカッコ良さを求めてもね、という考えなので・・・。