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適当にパーツ集めて作った割には良いんじゃないでしょーか。
まじで自分で作ったの？！
ってくらい寸法ジャストでエアクリもどこにも干渉せず綺麗に収まりました。






バッテリーはこんな感じで設置。
バッテリーの下にI/Cのパイピングが通るための穴があるので、そこからダクトでフレッシュエア引きたかったのですが、小さいバッテリー買うのも勿体無いのでFDで前に使っていたのを入れました。

15に元から使ってたのは粉吹きまくりで超汚いし、水も減っていて面倒だったので使いませんでした。

朝9時からノンビリ作業していたら、結局終わったのが18時…

一応エンジン始動出来る事は確認出来たので、明日は細かい手直しします。

ただいま、15のショートサクション化中です。

2時間くらいでパパっと出来るかなーって思ってたけど、結構行き当たりばったりで加工してるので中々に苦戦中…

一応、エアクリまでの構成とかはＯＫなんだけど、一番時間が掛かってるのがバッテリー移動。

純正エアクリの所に置く予定だったんだけど、邪魔なボルトが2本あったり、傾斜してたりで手間取ってます。
狭い所に無理矢理85Ｄ26Ｌを載せるか、15に元から付いてた小さいのにするかでも悩んでます…

85D付けるとエアダクト引けないんだよなぁ。

FDのナンバー切ろうか考え中です。

街乗り用に2台ある必要が無いし、サーキットやショップに自走するためだけに年間10万以上払ってナンバー維持している必要があるのかどうか…
切っても駐車場代で年間12万かかります。

個人的にはすんごい切りたいんですけどねー
オーバーホールやらセッティングやらナラシの時に後々面倒になるのが…

仮ナンって方法もあるけども、運行目的逸脱した借り方(騙して)になると、実際の所見た目だけ付いてるだけになりますからね。
個人的に、検切れナンバーと本質は変わらないと思うんだけども…

かといって積載車借りようにも高いんですよねぇ～

どうしたもんか


今日αの名変したけど、来週また希望ナンバー取りに陸運行くらしいので、後半年車検残ってるけど、そのまま一時抹消してきてもらおうか本気で悩みます。
グダグダ乗るより、今切った方が保険料やら税やらがいくらか戻ってきそうですし。

実際、サーキット行こうにもリアメンバーおかしかったり、フロントハブ？もダメだったり凄い微妙な状態なんですけどね(泣
セッティングずれてるから全開に出来ないし。

ここはいっそ、潔く切って、完全に寝かせてO/H+タービン交換費用が出来てから再度構造変更込みで車検取り直すのが一番ですかね。

それまで17万キロ突破した15に頑張ってもらうしか？！

ちなみに、売るって選択肢は、予定にぬい！

来週末に15をショートサクションするに当たって、バッテリーを右側から、純正エアクリボックスのあった左側へ移動しようと思っているのですが。

その際に使用するケーブルの太さで悩んでます。

最初は２ゲージのケーブル使おうと思ってたんですけど、1800円/mくらいで高いんですよ！
そこで安価な溶接用ケーブル500～800円/mのにしようと考えているわけですが。

現在候補にあるサイズは38m㎡と60m㎡
38は500円/mで60が850円/m

容量的には38m㎡が2ゲージよりちょい太いくらいなので良いとは思うのですが。

この差額なら太い方が良いんでは？って考えも…

60m㎡になると1/0ゲージと2/0ゲージの間くらいのサイズなので、相当太いんですよね。

1.5メートル延長する程度では60m㎡もいらないんでしょうか？
ちなみに、バッテリーは前置きにするまでFDで使ってた85D26Lを移植する予定です。
15で使ってるのは粉吹いてるし、7000キロしか使ってないバッテリー捨てるの勿体ないから…
ダメになったらD→Bの変換スペ買えば安いサイズに戻せますしね。

兄貴の次期愛車はアルファロメオのスパイダー ツインスパークに決まりました。
まぁ、我が兄弟は車買うと決めたら行動早いですからね。

希望は左H　MTで出来ればオープンだったので、最初はZ3探していたんですが、Yオクでも大体が60万クラスになるようで予算オーバー

んで、同じくオクに出ていたスパイダーが近くの店が出品しているようだったので、現車見にいって、手付けしてきたらしいです。
もちろん上記希望は全て揃っています！

最速納車は来週水曜、つまり、来週から15を自由に扱えるようになるっと。

まぁ、契約している駐車場の追加は来月からにしたいので、15で通勤するようになるのは来月からですけどね。

これでようやく、贅沢2台体制ですが、2台になると維持費が(´ﾟωﾟ):;*.':;ﾌﾞｯ
なので、相当弄るペースは落ちそうです。