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2011年11月27日 イイね!

スプリング

スプリング





以外と変えてる人がいないけど、ボンネットを社外の軽い奴に変わっている場合、純正スプリングだと強すぎるので何回も開け閉めしてると塗装が割れたりします。
自分も割れてしまっていたので、今回の修理で割れも綺麗に直したので次は割れないようにって事でボンネットスプリングを弱いのに変えました。
180SXの時も変えていたのですが弱いと締める時に楽で良いです。
軽いボンネットでも落として締める事が可能になりますし。

ロック機構はスプリング無しでも働きます。
スプリングはオープンワイヤーが引かれた時にロックプレートを動かして解除しているだけなのでボンネットの重さに負けずにプレートを動かせる強さがあれば問題無し!
もしもスプリングが弱くて開けれなくなった場合には、誰かにボンネットを上に引っ張って貰いながらワイヤー引けば開けれます。



今週は何とか塗装まで完了。
後は窓部分にカーボンシートを貼ってステッカーを貼ればハッチの修理は終了!
日曜日作業をした後に3時間半かけて帰宅するのは結構シンドイです…

ちなみに謎のABS警告灯は2週間放置したら自然治癒しました。
2週間前に始動させた時にバッテリー端子が緩くて1度始動に失敗していたので、その時にABSユニットにエラーが出ちゃってたのかな。
Posted at 2011/11/27 22:02:44 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記
2011年11月22日 イイね!

購入

購入割れたフェニの代わりのホイールを早速買いました。
偶然フェニと同じサイズの19インチ×9.0J +38が1本だけ売っていたので(笑

買ったのはAMEシャレンCX ローディスク/リム89mmらしいです。
支払いとタイヤの組み換え入れても15,000円以内でおさまっちゃいそうです。
Posted at 2011/11/22 20:38:11 | コメント(2) | トラックバック(0) | JZX100 | 日記
2011年11月21日 イイね!

ショック

ショック先週末から何か車の挙動がおかしいと感じていて、何か違和感あるので帰宅後にリアタイヤを確認したら若干空気が減ってる…?

外して確認しても何かが刺さってるって事も無い。
リムの歪みも確認してみたら、クラック入ってる!
結構気に入ってたフェニ死亡!

実家じゃないので予備があるわけもなく、またまたテンパー生活に戻りました。
外径も大体同じだったからそのままケツ履きです。

とりあえずお金も無いので、1本だけサイズが近いのを買ってしのごうかな…
Posted at 2011/11/21 19:33:08 | コメント(1) | トラックバック(0) | JZX100 | 日記
2011年11月13日 イイね!

位置決め

位置決めウィングの固定位置を決めて、ワイヤーの固定位置になるだろう場所とダンパーの周りをFRPで補強しまくりました。






結構Rが強いみたいでこれを無理やり押さえつけて固定しています。
本当はワイヤーはつける予定は無かったのですが、これだけ無理やり押さえつけてしまうと変な力が掛かりそうなので、出来るだけ分散させるために付けることにしました。

正直、毎週自宅に帰らないと終わらないような気がしてきました…
4W-ABSの警告灯が常時点灯になっちゃったし色々時間が足りませんっ
Posted at 2011/11/13 18:33:27 | コメント(3) | トラックバック(0) | FD | 日記
2011年11月12日 イイね!

仮装着

仮装着FRPリアハッチを仮装着してみました。
ステーの固定ナットは埋め込み済みでM6からM8にサイズアップされていました。

トランクフックとダンパーの固定穴は無かったので位置調べて自分であけました。
両方ともM8でエビナットはM6までしか持っていないので隙間からナットを入れて固定したけど、正直ダンパーの固定箇所はいつか割れると思います(爆

意外とうねりは少なそうな感じですけど、ルーフ側左右が5ミリほど高くて中央は5ミリほど低い感じなのがイマイチかも。
削っといてくれれば良かったのにと書いた下側のモールですが、型作った時にアルミテープで樹脂の進入を防止していたみたいで、テープも成型されているのでそれ以前の問題でした(爆

ゲルコートの縮みもあったり何箇所か修正は必要そうな感じです。
楽したいならカーボンの方が良いですね。
細かい所は気にしないならFRPでも良いと思いますけど。

重量は公称9キロらしいですけど、正直もっと軽い気がします。
ガラス無しのリアハッチより数キロは余裕で軽いです。
Posted at 2011/11/12 19:24:45 | コメント(2) | トラックバック(0) | FD | 日記

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