<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>すーぅ / 類は友を呼ぶ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/</link><description>金が無いので大体DIYで弄ってます。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 29 Apr 2026 12:04:28 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>すーぅ / 類は友を呼ぶ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/</link></image><item><title>NCにRX8のデフ流用</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/48998267/</link><description><![CDATA[1年以上前にやって車検に通るかだけ問題だったけど、陸運持ち込みの継続車検でそのまま通った。

RX8のナックル、ドラシャ、デフを用意し、
PPFに穴開けてスペーサー挟むだけで簡単に流用出来てファイナルも安く変えられるのに、何で定番になっていないのか不思議。...]]></description><pubDate>Wed, 25 Mar 2026 20:55:17 +0900</pubDate></item><item><title>布チェーン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/48919586/</link><description><![CDATA[稀にしか雪が降らないけど、一応買っておいた布チェーンで山超えしたけど、全然使えた。
布チェーンって行ってもゴミみたいなのもあってピンキリだけど、流石にチェーン規制対応品なだけはあった。

スタック車両が居て坂道発進させられたりもしたけど1度も滑ることも無かった。
30キロくらい走ってそこそこ ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Feb 2026 21:04:26 +0900</pubDate></item><item><title>車載動画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/48823229/</link><description><![CDATA[デジスパイスは前から持っていたけど、最近RaceChronoを買った。
車載にデータ埋め込みをやったことが無かったんだけど、DashWareってソフト使ってデジスパイスのGPSデータ読み込んだら思ったより簡単に出来た。
ついでに、RaceChronoで試しに抜き取ったOBDデータをデジスパイスの ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Dec 2025 23:43:39 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチバースト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/48799697/</link><description><![CDATA[FSW走って急に滑ったのはバーストしてフェーシングが無くなったからだった。
リベットだけで繋がってる状態だったんだからそりゃ滑る。

調べたら、NCで同じディスクで同様にバーストしてる人がいたから、ディスクがダメすぎる。...]]></description><pubDate>Wed, 03 Dec 2025 22:14:41 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/48786122/</link><description><![CDATA[エブリイのマフラーが中古でもそこそこ高いから、NCから外したプリサイレンサーが余ってたから38→60の異径パイプだけ買って、純正サイレンサーから置き換えた。

純正のサイレンサーは多段膨張室構造っぽいので、それがストレート構造になったからか少しだけ乗りやすくなった気はする。
思った以上に消音性 ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Nov 2025 22:19:42 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチ滑り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/48784642/</link><description><![CDATA[10年ぶりにFSWの本コースにNCで行ったら、3週目のコカコーラでクラッチが滑って終了。
直前まで6速全開に出来ていたから前兆一切無しで一気に逝った。
アクセル少し入れるだけで滑るような状態だったけど、後半セクションの登りも何とか登り切れて退避出来た。

初めて自走で帰れなくなった。
FS ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Nov 2025 23:40:21 +0900</pubDate></item><item><title>マーク2売却</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/48714738/</link><description><![CDATA[NC買ってから全然乗らなくなって。
維持するだけで保険で年間8万、自動車税5万、車検1年計算で4万の17万も1年で掛かってたので、GWくらいから売却検討してヤフオクに出したりしたけど、お世話になってる車屋さん経由で買い手を紹介してもらって売却。

ネオクラで相場上がってて売りにくいし、ヤフオク ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Oct 2025 18:17:14 +0900</pubDate></item><item><title>ND切れ角アップナックル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/48702310/</link><description><![CDATA[仕事帰りにお世話になってるショップに寄ってNDの切れ角アップナックル見て来たけどメッチャ切れてた。

NDは球数多いし、ドリフトする人も増えてきそう。...]]></description><pubDate>Thu, 09 Oct 2025 22:43:05 +0900</pubDate></item><item><title>スポーツランドやまなし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/48131724/</link><description><![CDATA[NCでグリップも試すためにスポーツランドやまなしに行ってきた。

41秒くらい切れるかと思ったけど、42.120で42秒すら切れなかった。
ファイナル、デフ、タイヤとかいくらでも詰めれる要素はあるから41秒はやれば行けると思う。

リアのナックルをRX8化した影響か、街乗りのワインディング ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Dec 2024 21:34:52 +0900</pubDate></item><item><title>NCでドリフト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/48115543/</link><description><![CDATA[コロナが流行ってから全然行ってなかったからサーキット自体4年半ぶりで、ドリフトは8年ぶりくらいだった。

純正トルセンだし17インチの205だから出来るか分からなかったけど、意外と何とかなる感じ。


参加費とかも昔に比べて上がってるし、富士の本コースを何回か走るならライセンス取ってショー ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Nov 2024 21:26:16 +0900</pubDate></item><item><title>LINK用メータ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/48038846/</link><description><![CDATA[NCの純正CANが見れるならLINKでもCAN送信すればタブレット使わなくても良いってことで作った。

水温、油温、吸気温
ブースト設定圧、油圧、ラムダ補正量

ノックが出るとラムダがノック数に切り替わる(はず)

サーキット走る時はタブレット使うけど、普段のWinタブレットの常設はナ ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Oct 2024 17:44:07 +0900</pubDate></item><item><title>電動ファン制御</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/48024260/</link><description><![CDATA[NCに自作メータで使っているArduinoで電動ファンのリレー制御の機能を追加し、ディスプレイの右下に現在の速度を0～3までで表示出来るようにした。

通常は水温92,95,100で速度変えて回して、ヒステリシスは3〜5度くらいで設定してある。
サーキット用に強制高速回転のスイッチも付けてある ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Oct 2024 18:24:06 +0900</pubDate></item><item><title>RX8リアナックル流用</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/47854969/</link><description><![CDATA[ニコイチドラシャを用意して実際にRX8のリアハブに交換してみたが、普通についた。

ABSセンサーはRX8用が手に入ったのでNC用の穴拡大とかやる必要もなく、カプラーも同じでそのまま付いた。
メンバー固定箇所がNCはクリップだけどRX8はボルト止めになるくらい。...]]></description><pubDate>Mon, 22 Jul 2024 21:08:47 +0900</pubDate></item><item><title>RX8リアハブ流用覚え書き②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/47812036/</link><description><![CDATA[そもそもRX8のデフを流用すりゃ良いんだよパターン。
RX8のデフを流用すればドラシャ～ナックルまでは丸ごとポンで行ける。

デフに関しては高さと位置が違うのでスペーサ作ってPPFに穴を開けなおせばRX8のデフが使える。


センサーの穴拡大は12:30くらいが分かりやすい。


 ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Jun 2024 23:38:08 +0900</pubDate></item><item><title>RX8リアハブ流用覚え書き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/47810999/</link><description><![CDATA[NCにRX8のリアハブを流用する場合はドラシャの径が異なるので、RX8とNCのドラシャをニコイチにし、車速センサーの穴径を拡張して位置を調整すれば良いらしい。

使えるドラシャはATのスタンダード。
ドラシャが途中で太くなっていたりするハイパワーとMT用は使えない。

...]]></description><pubDate>Sat, 29 Jun 2024 16:19:53 +0900</pubDate></item><item><title>増車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/47459161/</link><description><![CDATA[6月くらいに中古戸建買って、置く場所が増えたからロードスターを買った。
NC1 RSの6MTで幌車　走行は18万キロ
業者オークションで探して貰って乗り出し50万くらい。

FDは3年前から車検切れてて、いつでも車検取れるように自動車税と保険は払ってたけど水食いしてるし、気軽に遊ぶためにNC ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jan 2024 17:44:37 +0900</pubDate></item><item><title>A/Fセンサー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/44697841/</link><description><![CDATA[全開ログを再度取って、今年の1月と比較してみてもA/Fだけ異常に濃い値になっている。
おそらくA/Fセンサーがダメになってきていそう。
流石にこの値を信じて燃料薄くしたらヤバいと思う。

ストイキのクローズループ補正の値は大体合ってそうなので、濃い所だけおかしい値になっている感じ。

 ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Dec 2020 21:25:53 +0900</pubDate></item><item><title>気圧</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/44666754/</link><description><![CDATA[始動前のMAPが5kPaだったので、最近電装系を弄って誤差が出たのかと思い、一応キャリブレーションかけて1kPaになった。
元が合っている場合もあるので、一応街乗りと全開でA/Fが期待値通りかチェック。
何か燃料がめちゃくちゃ濃いんだけど…


街乗り領域は問題無い範囲だけど、全開領域は何 ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Dec 2020 22:31:15 +0900</pubDate></item><item><title>半塗装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/43976769/</link><description><![CDATA[急遽19連休になったので、FDの全塗装を行うことにした。

元から状態が良くなかった所を直しつつなので時間がとても掛かる…
前回塗った艶消しも、ムラになるのを誤魔化すために遠くからパラ吹きしていたので、そもそも下地を作る研ぎの段階から大変。
頻繁に塗ってるわけでもないのでエアサンダーを持って ...]]></description><pubDate>Wed, 06 May 2020 23:38:41 +0900</pubDate></item><item><title>メタポンノズル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/43800500/</link><description><![CDATA[エア抜きして、軽く試走もして30分以上エンジン動かしているはずなのに、点検してみると、まるでオイルが流れていない。




メタポン本体を交換した際に、チューブとノズルを後期用に変更したけど。
交換時にオイルジェットにラバーシールが入っていなかったのが気になってはいたけど、オイルジェット ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Mar 2020 22:30:14 +0900</pubDate></item><item><title>いろいろ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/43735652/</link><description><![CDATA[
EWPのトラブルの洗礼を受け、EWPが止まっていてオーバーヒート。
オーバーヒートは今のエンジンでは3回目。


対策を行い、街乗りでは問題は出なくなったのでシェイクダウンにスポーツランドやまなしに。
1本目でメタポン故障で終了。


メタポンの吐出量が指定値にならず、フェイルセ ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Feb 2020 15:12:46 +0900</pubDate></item><item><title>コミュテーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/43367020/</link><description><![CDATA[電動エアポンプのベアリングを交換しても異音が直らなかったので、モーターの事を調べた結果。
モーター内のコミュテーターに問題があると異音が出るらしい。

再分解を考え、カシメは不要と判断し、しなかったので数分でバラバラ。


コミュテーターは専用の旋盤を使って研磨しないと異音などが出るらし ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Oct 2019 00:49:35 +0900</pubDate></item><item><title>20191004</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/43336270/</link><description><![CDATA[冷間時にタービンの辺りから白煙が出ていて、1度タービン脱着して銅パッキンやらガスケットを交換したのにまた再発した。
どうやらクーラントが漏れて、フロントパイプに当たった蒸気だっていうのは分かり、温まれば止まるから暫く放置していたけど、冬になる前に直すことにした。

純正タービン脱着は非常に面倒 ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Oct 2019 00:23:52 +0900</pubDate></item><item><title>触媒サイレンサー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/43324530/</link><description><![CDATA[1代目はバイクのメタル触媒を使ったけど、容量不足でまだ臭い。
触媒位置がタイコとカブっていたので、触媒を追加した後のほうが静かになった。



2代目はJZ系の触媒を使用。
この触媒は安く手に入るメタル触媒なのでよく使う。
安いサイレンサーを買ってきて、内に入る所だけカット＆溶接して作 ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Oct 2019 00:46:54 +0900</pubDate></item><item><title>エアポンプレジスター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/43315815/</link><description><![CDATA[ベンツは知らないけど、RX8はエアポンプを始動前～冷間時で触媒の温度を速やかに上げるのが目的で、FDみたいに常用はしていないらしい？ので、多少効率は落としておこうと思い、レジスターを追加。

適当に燃料ポンプ用の0.32Ωのレジスターを用意。
ただ、配線が細かったので5.0sqに付け替え。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Sep 2019 20:52:48 +0900</pubDate></item><item><title>電動エアポンプ分解</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/43295510/</link><description><![CDATA[RX8エアポンプの持病みたいなもので、劣化してくるとキーンっと高周波がしだすので分解してみる。



ここまで分解するのは割と簡単、マイナスドライバー、13mmのレンチ、トルクスレンチだけでいける。
Cリングはスペーサーみたいなのに付いているだけで何のためだろう…


モーターの蓋の ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Sep 2019 01:18:58 +0900</pubDate></item><item><title>電動ウォーターポンプ化でハマり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/43290029/</link><description><![CDATA[ウォーターポンプとエアポンプの電動化が終わり、4コイル化して配線処理も全部終わったのでエア抜きしようとしてもラジエターに水が流れない…
水温100度まで粘ってみてもアッパーホースは冷たいまま。


1年しか使っていないCCEの大流量サーモを外し、鍋で煮てみる。
82度開弁だけど85度でも全 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Sep 2019 21:31:03 +0900</pubDate></item><item><title>電動エアポンプ化 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/43245300/</link><description><![CDATA[ウォーターポンプを電動化するとベルトの関係で純正のエアポンプが使えなくなるので、こちらも電動化。
RX8用を使用、これはベンツで採用されている物と同じなので、物が多く中古で手に入りやすいのが良いです。

サイズは純正と殆ど同じくらいなのでスペース的にも特に問題は無さそう。
RX8の純正ヒュー ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Sep 2019 23:07:50 +0900</pubDate></item><item><title>電動ウォーターポンプ制御</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/43174633/</link><description><![CDATA[偶然見つけたけど、サーモ残すから冷間や車速なんかを考慮する必要がないので、これを参考にしてデューティー変えるくらいで問題無さそう。

もっとこういう動画増やしてくれれば良いのに。
再生数少ないし、せっかく作っても広報が足りてないんじゃ…
...]]></description><pubDate>Mon, 19 Aug 2019 22:58:23 +0900</pubDate></item><item><title>電動ウォーターポンプ化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/43171063/</link><description><![CDATA[あんまり乗らないけど、ナンバーを切ったサーキット専用車じゃないので、サーモを取るデメリットが許容出来ず、サーモを残したままウォーターポンプを単純に電動化。

RX8では同じ考えの商品が海外であったりするのだけど、FD用は探しても見つからなかったので仕方なくアダプターを自作。

サーキットでコ ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Aug 2019 00:53:34 +0900</pubDate></item><item><title>ABS撤去</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/43019846/</link><description><![CDATA[ABS撤去でよく使われる、純正の三又配管は生産中止になっていたのでキノクニのを使用。
フロント配管をバルクヘッドに寄せたくらいで終わりにしようと思ったけど、作業性考えるとリア配管が邪魔で気に入らない…


リア配管もがっつり曲げて移動、これでスペースが広くなるのでコイルの移動や4コイル化がし ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Jul 2019 23:54:24 +0900</pubDate></item><item><title>GW後半</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/42835341/</link><description><![CDATA[
GPスポーツのメンバー補強プレートを溶接。
単相200の半自動を新調したけど、セッティングが悪いのか半自動だとアークが安定しなかったので仕方なく手棒で溶接。
クレーター出来てやり直したりするから見た目悪いけどくっついてれば問題ない。


メンバー全体が錆てたので、錆転換を全体に塗った後 ...]]></description><pubDate>Wed, 08 May 2019 22:30:11 +0900</pubDate></item><item><title>GW前半</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/42804614/</link><description><![CDATA[
リアメンバー降ろして。


セミリジットカラーは折れた、純正マウントがヘタってると相当暴れるみたい。


スライドハンマーは持っていないので、プーラーでハブの取り外し。


アウターレースは自分のプレスで抜けなかったので、GWも無休でやっている知り合いの工場にお願いして、20ト ...]]></description><pubDate>Thu, 02 May 2019 00:15:11 +0900</pubDate></item><item><title>TRD　デフマウント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/42639298/</link><description><![CDATA[数ヶ月前にチェックした時にはまだあったのに、気づいたら生産中止に…

まだ生産中止してから時間が経ってないだろうから、市場在庫で残ってたりしないかなって思ったけど、ダメだった。



左右揃ってないと意味がないのに、何で片側だけ残ってるのか…

今は純正マウント+セミリジットカラーだ ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Mar 2019 20:39:54 +0900</pubDate></item><item><title>スポーツランドやまなし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/42283727/</link><description><![CDATA[11月のフレックスで走りに行こうかと思っていたけど、走行会に誘われたので12月に延期してSLYに行ってきました

去年はFDとマーク2をLink化してセッティングしていて結局サーキットには行かなかったので、2年ぶりのサーキット走行。


2年前に使ったZ2☆を使ったけど40秒676でベスト ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Dec 2018 22:34:14 +0900</pubDate></item><item><title>監視カメラ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/42221111/</link><description><![CDATA[FDのボディカバーに車買取ますのチラシ挟まれたので、防犯のために監視カメラ買った。
SDカード込みで1万くらいのでも結構良い感じ、安いからいろいろな角度で複数台設置しても良いかもね。

設置してわかったのは、夜中になるとFDの上に猫がひっきりなしに来る…
完全に寝床になっている事実。...]]></description><pubDate>Sat, 24 Nov 2018 00:03:05 +0900</pubDate></item><item><title>シーケンシャル制御の実験</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/42178093/</link><description><![CDATA[TPCNTを200回転手前で全開にして予回転させてみたけど、セカンダリーの立ち上がりに関しては改善はなかった。
セカンダリー領域でTPCNTを全開にするのは効果があるかもしれないけど、シャシダイで計らないと何ともいえない感じ、悪くはなってなさそう。

プライマリーの最後が下がっているのはTPC ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Nov 2018 22:21:30 +0900</pubDate></item><item><title>シーケンシャル制御</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/42114226/</link><description><![CDATA[純正の場合は、TPCNTとWGCNを個別に制御しているけど、EVCなど社外のブーコンにするとTPCNTとWGCNTを3又で1本にまとめて同時制御になります。

TPCNTは本来セカンダリーになると全開になっているはずなのに、デューティー制御するってことはセカンダリーの効率落ちるのかな？っと気にな ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Oct 2018 21:37:07 +0900</pubDate></item><item><title>ブースト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/41906974/</link><description><![CDATA[今年の初めにタービン降ろした時にWGポートを拡大したけど、今まで放置していて全開を試してなかった。

前は7000回転でデューティー0%でもブースト1.15かかっていたけど、ブーストセッティングはそのままで0.85まで下がった。
ただ、プライマリー側の立ち上がりはカナリ遅くなったけど･･･
 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Sep 2018 23:49:18 +0900</pubDate></item><item><title>ノック？ノイズ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/41872488/</link><description><![CDATA[5000回転からノックレベルが高くなることがあるので全然進角出来なかったのだけど。
加速増量増やしまくってA/F　9台に入るくらい濃くなってるのにノック検知したし、燃料カットしている領域でも高レベル検出したってことは、5000回転からノイズが入りやすいのかも･･･

ちょっと前に目標ラムダテー ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Aug 2018 23:37:21 +0900</pubDate></item><item><title>ガスコイル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/41747383/</link><description><![CDATA[強力なガスコイルを使って独立点火化。
毎週休みの日に暑い中作業をして、1ヶ月くらいかかった…

純正カバーも付けれるようにしたので、カバーを付けちゃうと純正にしか見えませんけどね。...]]></description><pubDate>Sat, 21 Jul 2018 20:22:42 +0900</pubDate></item><item><title>吸気温センサー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/41701294/</link><description><![CDATA[吸気温センサーをHKSからGM Delcoに変更したけど、引き直すの面倒だし何かあったときに戻せるように変換ハーネスにした。

剥き出しサーミスタはパイプとかエンジンルームの熱に影響されないらしいので、全然数値が変わって読み込む補正値が変わってセッティングがかなりズレました。

HKSだとエ ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Jul 2018 23:35:50 +0900</pubDate></item><item><title>吸気温</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/41681945/</link><description><![CDATA[日曜にもちやのセブンデイには行かず、マ～ちゃんの所に遊びに行って、ISCV用バイパスパイプと、吸気温度センサーのボスをつけてもらいました。

スロットル前の空気の停滞が無くなったので、アイドリングで20度くらいセンサー温度が下がり、低負荷領域の正しい温度も計測できるように改善された。

IS ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Jul 2018 22:21:01 +0900</pubDate></item><item><title>アイドルバルブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/41640057/</link><description><![CDATA[ダイレクトイグニッション化するためにAuxが不足しているので、Auxの空きを確保するためにISCVを6線ステッピングから2線ソレノイドに変更予定。

1JZのISCVって結構壊れやすいのに、新品が8万もするし、うちのは18万キロも走ってるからいつ壊れてもおかしくない…

今回はNZEFIの1 ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Jun 2018 20:37:19 +0900</pubDate></item><item><title>ダイレクト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/41611832/</link><description><![CDATA[セッティングも普通に乗れるくらいにはなったので、次は18万キロ使ってお疲れなセミダイレクトイグニッションを、折角だからシーケンシャル点火の完全ダイレクトイグニッションに変更する予定。

誰もやってなくて付くのか分からなかったから、試しに2個だけコイルを用意してみたけど、思ったより簡単に出来そうな ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Jun 2018 21:02:19 +0900</pubDate></item><item><title>チタンナット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/41608616/</link><description><![CDATA[R Magicのチタンナットがキャンペーンで安かったから買ってしまった。

ヤフオクの毎日くじで貰ったTポイントが5000円近くあって、それ使いつつ5の付く日にヤフーショッピングで買ったら更に4500ポイント貰えたので、送料込みでも実質2万4千円くらい。

クロモリでも7、8千円するし、ちょ ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Jun 2018 00:07:09 +0900</pubDate></item><item><title>パワーチェック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/41594251/</link><description><![CDATA[まだ気になる所は多々あるけど、全開に出来る様にはなったので。
今回もLinkの手配などしてもらったFactory23でパワーチェック。

ブーストは1kと0.9kを用意したけど、純正タービンは上がフン詰まりになるから殆ど差がなかった。
多少中間が良くなる程度なので、耐久考えたら0.9で良いか ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Jun 2018 01:23:22 +0900</pubDate></item><item><title>いろいろできる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/41490974/</link><description><![CDATA[940度超える時もたまにあるので、ノックリタードで遅角されると950度超える可能性もあるわけで。
さすがに950度超えるのは避けといた方が良いかなぁっと思い、ちゃちゃっと対策を。
排気温度が950度超えたら4Ｄ燃料マップでベースマップに対して5%増量させて温度を下げてあげる。
今のベースマップ ...]]></description><pubDate>Thu, 17 May 2018 00:22:21 +0900</pubDate></item><item><title>吸気温</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/41470643/</link><description><![CDATA[1Jは元々LジェトロでAの所にエアフロ兼吸気温度センサーがあったのを、Dジェトロ化に伴いスロットル前のBに新設したのだけど。

ISCVの吸気はAの所からサージに繋がっているので、アクセル開度が低い領域だとA～Bまでの空気が停滞しているようで、街乗りだと今の季節でも45～55度くらいとカナリ温度 ...]]></description><pubDate>Sat, 12 May 2018 16:27:51 +0900</pubDate></item><item><title>ノックフィルター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/202680/blog/41457282/</link><description><![CDATA[今までノックフィルターを6kHzで設定していたけど、1JZのノックは6.64kHz、6.94kHzくらいらしく、Linkのフォーラムでも7kHzおすすめしてる人がいたので変えてみた。

1kHz変わっただけで全域でノックレベルが倍くらいになってしまって常時ノックリタード。
ノックリタードの最大 ...]]></description><pubDate>Tue, 08 May 2018 23:19:03 +0900</pubDate></item></channel></rss>