ＫＵＲＵＫＩＴＩのブログ一覧

週明けにトヨタ部品共販に現行ヴィッツＲＳ後期型のＭＴシフトノブを注文するつもりです。これでウレタンシフトノブから本革シフトノブになります。

２月はいろいろ用事があって月間走行距離が７００㎞に満たなかったけど、来月は３月８日くらいにどこか行きたいですね。
雪の心配がなければ日本海でも観に行こうかな？

ベースはカローラフィールダー↓。

http://www.sanspo.com/shakai/news/090224/sha0902241408019-n2.htm

↑サンスポ芸能面より。

これに乗るってことは、文字通りあっちの世界に送られるってことですねえ・・・。
まだ乗りたくないですな。

２月もあと１週間で終わり。今年の冬は暖かい日が多かったように思います。

フィールダー購入時、タイヤチェーンを買わなかった私。
そのあとも結局買わずじまいで、この冬を終えそうです。でも大阪ではもう必要ないかも。

今年に入って新車点検の時、タイヤチェーンのことで整備士さんと話をしましたが、整備士さんが言うには、

１．スノーキャップは駄目。試しに整備士さんが自分のクルマにつけて使ってみたけど、宣伝するほどの効果はないとのこと。
２．タイヤチェーンは取り付けが不十分な場合、走行中に外れてフェンダーなどを傷つけることがあるので、お勧めできない。


で、もってお勧めなのはスタッドレスタイヤ。

でも１はともかく２はそうなのかなあと思いました。
スタッドレスタイヤを売りたいがための言い分かも。

昨日の朝、フィールダーの給油をしました。前回の給油から478.6㎞走行。１Ｌあたりの価格（レギュラー）は102円（カード払い）。給油量は29.6Ｌ。燃費は16.1㎞／Ｌ。

今回、478.6㎞の走行走行距離のうち、420㎞くらいは和歌山へのドライブでの走行距離が入っていま。その中で阪和自動車道を行きで松原→御坊間、帰りで南紀田辺→松原間走行しています。それが影響してか、今回の燃費は16㎞台を出しました。

昨日、大阪オートメッセ２００９を観に行ったのですが、正直よくなかった。自動車メーカーで出展してたのはトヨタと日産のみ。大手カーショップの参加もなし。
今まで観たオートメッセの中で一番盛り上がりにかけるものでした。５号館何か、トヨタが出展してなかったらとんでもない状態でした。

そんな中、トヨタブースにあったカローラアクシオＴＲＤターボに内装を見て、あっひょっとしてこれはいけるかも思ったことが。

画像を観ておわかりのとおり、ハンドルは３本スポーク。シフトノブはＴＲＤ製。この２つのパーツを取り寄せればフィールダーに取り付け可能かも。

あと、ブースにいた関係者に聞いたところ、フィールダーのＴＲＤターボも要望が多いので、出る可能性はあるかもしれないとのこと。ただし、ターボキットのみの販売はないとのことでした。

現在ネットで調査中ですが、いくつか気になるものがありまして、中には安い割にいいのもありました。
ところでみんカラでカーショップでサイドブレーキバーを購入されている方がいますが、私が行くカーショップでは見たことありません。
シフトノブと同じコーナーに置いてあるのかなと思いましたが、なかったのです。
探し方が悪いのかな？