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しました

土曜日は久しぶりの土曜休みでした

とりあえず9時にレクサスへタイヤ交換をお願いしたZ4を受け取りに

レクサスのショールームいいですねぇ
とくに椅子の座り心地がいい♪

んで、その後、プロフィール画像用の写真を撮りに松山中央公園(市坪)へ

新しく建設中の外環状線をバックに写真撮影を楽しみました

駐車場の中を走っている感じが僕の好きなシチュエーションです


ってか、ここの駐車場
むちゃくちゃ広くて、いくらでも車停めれそう



BTK昼オフ

ここ、いいんじゃないですか？

そもそもBTKのBは「坊ちゃん」ですし、まさに聖地ではないですか！！


どうですか、会長

11月、松山中央公園のイベントが特にない日に昼オフやりましょう！！

昨日、カルディナ受け取ってきました♪

まだまだタイヤもブレーキも新品なので、あくまでもチョイノリですが
簡単にレビューを書いてみます

ちなみに今回交換したのは以下の通りです
①タイヤ：ヨコハマSドライブ
②バッテリー：パナソニックカオス
③ブローオフバルブ：SQV(おそらく純正は壊れているような)
④RITOMOフロントパイプ・サクションパイプ(ずっと車内で保管されていたもの)
⑤ブレーキパッド：ゼクセルES
⑥タワーバー：TRＤ


まずタイヤです

今回ヨコハマのS-Driveをチョイス(ちなみに以前はBSのプレイズでした)

乗り心地ですが、さすがプレイズと比べるとゴツゴツ感を結構感じましたね

次に走行パフォーマンスですが
これは明らかな差を感じました！！
プレイズよりかははるかにいいですね

おそらくプレイズはフラフラしないを売りにしているので、粘りっ気があるのだと思いますが、
Sドラではしっかりと曲がっていく印象を受けました
車線変更でもわかる程度です

走行音は特に気になりません
どーせ窓開けて走ってることが多いので


次にブレーキです

ブレーキは言うまでもないですね
もちろんハイスペックパッドではないので、ガツンと効いたりはしませんが、
純正+αといった感じで、違和感なく制動できます


つぎにブロオフですが
リターン化はいつかしようと思いましが、とりあえず大気解放にしてみました
音は…
まぁ、静かといえば静かなんだと思います
いわゆるブロオフの「バシュン」という音が聞こえすぎてってこともないですし、
ジムニー等の軽自動車につけることを考えれば静かなほうだと思います

機能的な面では
ブーストの安定感があります
以前は1.0～1.1の領域では何かブーストが安定しない印象を強く持っていましたが、
しっかりとブーストメーターの針がとまってます


TRDタワーバー
おそらくこれが一番だったのかも…
構造的に予想してましたし、外してみて分かったのですが、カルディナの純正タワーバーって、左右セパレートしちゃう
しかも真ん中のショックは手の力で簡単に縮むくらいやわらかいし…
たぶんほとんど効いてないのでは…

その点、TRD製(いやどの商品も)は１本構造なので、タワーバーとして性能を発揮しているかと♪

え～次にRITOMOサクションパイプとフロントパイプ
中間域から高回転域の走りの変化は☆５です
低速、というか発進時のもたつきは、まあ、仕方ないことですし、ブーストのかかりを直接比較したわけではないので、コメントは控えます


結局のところトータルして今回の変化は…

☆５つです！！


いろいろ新品にもなりましたし、大切に乗っていきます♪♪

ようやくスマホにしました！



ではなくて（スマホにはしましたが）

ようやくカルディナが帰ってきます！！！



20日に車検に出して約3週間

タイヤ、ブレーキ、バッテリーは新品に
タワーバー、サクション、フロントパイプは社外品に
さらに黄ばんだヘッドライトは磨かれてと、
まあまあの進化を遂げて帰ってきます

ちょっと楽しみですねぇ


帰ってきたらとりあえず兄のポリッシャーを借りてきれいに磨き上げて、
さらにフロントドアスピーカーのアウターバッフル化しちゃいましょうかね

ちなみに新しいスピーカーはDLX-F17sです

楽しみですな