ぐっしぃ。のブログ一覧

今日は、まったりとＦＯＲＺＡ弄って遊んでました。

午前中にディーラーに半年点検とオイル交換（また、Titanic入れてしまった。しに高いｗｗ）
タイヤの空気圧がやたら減っていた以外は問題無しでしたｗｗ
（ちゃんと管理しろよｗｗ）


午後からは。。

禁断の！？

足周り弄りｗｗ
（もうディーラーへは行けない！？）


CB1300に乗る親戚からは、
「お前はクルマもバイクもシャコタンにしないと、気が済まんか？」って呆れ顔でしたが、
見た目はどうでも良く、爪先ツンツンをどうしても解消したい、のが目的でして。。


まずは。。。

・ローダウン（しなかった）シートを純正に戻す。

・リアはスリー○ンのブラケットで40mmダウン。
　⇒作業自体は楽勝。

・デイ○ナのショートサイドスタンド装着。
　⇒エンジン停止装置のキャンセル忘れた！　Ｏｒｚ。。

問題は、フロントのショートスプリング作業時に発生。

フロントフォークの取り外しまではＯＫ。
純正スプリングを抜くために、フォークキャップ外すのだが、
これがしに固くて外れない！！

本来はフォークを車体に装着してる間にフォークキャップを緩めるようだが、
フロントのカウル一式が邪魔でスペースがなく、ボルトを回す手に力が入らず。。

結局、フォークAssy外してから、固定用の万力を購入してまで、取り外しを試みたが。。
万力締めすぎてフォークをぶっ壊すのはイタすぎるので、深追いせず。。

あれ人力で外せるか？？

フォークキャップの形状が、六角＋星形の溝が切ってあったけど無視して
六角10mm気合いで外そうとしたけど、道具がダメだったわけ？？

何か情報をお持ちの方、お知恵拝借させて下さい！


結局。。
半日掛かって、ニッチもサッチどうにもブルドッグ♪なので
リアだけローダウンにして本日は作業終了。。

しばらくは前後バランスがおかしいので注意して走ろう。。

（目的地の羽地ダム）

現在、ぐったり中です。。
なんせ炎天下の中、ずっとバイクで走り回ってましたから・・・



販売店主催（バイク）のツーリングに行ってきました。

スクーターでｗｗ



ほとんどがCB系のネイキッドでしたが、
他にもFORZAが2台やSILVERWING、DN-01まで！！


朝9時集合だったので、
寝坊するまいと、朝6時起床。

そのかわり、昨夜は22時には寝ました！！（小学生かｗｗ）


バイクでツーリングが初めてなので
色々調べていきました。

千鳥走行って簡単そうに見えたんですが。。
周囲との位置関係が大切なので、
いつも以上にミラーを気にしていた気がします。
上手く隊列を崩さずに走る為には、慣れが必要でしたね。。
車線変更が上手いこと出来ず、
先頭組だったのに、みんなに抜かれていつの間にか最後尾だったり・・
（隊列で車線変更は難しい、てか怖いｗｗ）

ただ、速く走った、上手くコーナー曲がれたではなく
隊列を乱さずに如何にスムーズに走るか、が課題になりました。


帰りは、販売店まで。
そこで解散しました。



私はツーリング中に1000km超えたので、そのままお店でオイルとフィルター交換。
気を良くして、通勤専用車にでーじ上等オイル入れたので、
工賃込みで\6000超えｗｗガックリ。。

【Titanic HI-VIチタンオイル】

バイク買ってノーマネーにも関わらず、用品をネットでポチポチしましたｗｗ
県内でバイク用品店って有名所は数店しかないので、
心当たりの店はＧＷ中に全て回りましたが、気に入ったのが無かったので。。

探していたのは、ライディングウェアです。

次週末は、バイク店主催のマスツーリングが行われるので、
CB1300SF海苔の親戚と一緒に行ってくるので、ウェアを探していました。

今は普通のウィンドブレーカーで走り回ってますが、
風でバタついて長距離がシンドイし、信号待ちでは直射日光が暑くて死ぬ。。


ネイキッドやレプリカに乗ってるのなら、
丈が短く派手なロゴがあしらわれた、ごっつぃ肩パッドの入った
レーシングタイプのジャケットでも似合うんでしょうが
ビッグスクーターでは浮いてしまいますねｗｗ

アメリカンなドクロ入りチョイ不良革ジャンは論外です。
クソ暑いのに着てられるかいなｗｗ

ビグスク乗りの若いあんちゃんなら、これからの夏は、
半ヘル、半袖、半パン、島草履で走り回るんだろうが、
二輪教習中と、ちょうど半年前くらいと、２回スリップダウンして
長袖の上から擦り剥いて怪我しているオイラにとっては、有りえない格好なので
体を守るためには、快適性の多少の犠牲はやむを得ないモノ。。

でも、本音を言えば
・安くて（←これ重要）
・本気走りを想定するものじゃなく、オサレで（←これも重要）
・オールシーズン着れて（←トータルコストにつながるので、これまた重要ｗｗ）
で探すと、そんな都合の良いモノは無いんですねｗｗ

そりゃそうだ。

夏の快適性を考慮すれば、メッシュ素材で通気性は割と良い。でも冬は凍る・・
冬の快適性を考慮すれば、防風生地になるので通気性はほぼ皆無。夏は干からびる。。。

諦めて、夏用と冬用を分けて選ぶことに、

で、夏用の選択ポイントは、
・メッシュ素材
・朝晩の冷え込みに備えて防風インナー付き（初夏、初秋には使えるはず）
・カジュアルっぽい

んで、店舗回って色々見てきたり、ネットショッピングを飽きることなく、
約１０日間掛けて吟味して、ようやく。。



ポチっとなｗｗ



あ、写真のヤツではないですよｗｗ
イメージ画像ってことで。。

フォルツァの取扱説明書によると、馴らし走行は500km程だそうです。
納車後４日目で終了しましたｗｗ

馴らしで長距離を流してるので燃費も良いですね。（区間燃費計で34.1km/L）
この区間燃費計が意外と誤差が少なくて重宝しています。


馴らしも終わったんで、アクセル全開を解禁。
ＡＴシフトモードでは、8500rpmまで引っ張るようです。
（レッドゾーンは9000rpmから）
250にしては結構エエ加速してくれます。
普通のCVTモードより中間加速が速いので、
これからビグスク手に入れるならATモード付がお勧めですかね。
新車価格で数万しか変わらんし。


馴らし終了を見越して、早速フォルツァを弄ってみましたｗｗ
ミツバサンコーワのプラウドホーンを入れました。
純正のチープなシングルホーンから、
ダブルホーンで普通の四輪よりも戦闘力がＵＰｗｗ

他にも、計画中。。

バイクを乗り替えました。

125cc⇒250ccへグレードアップです。
7速CVTとかいうのは、コイツのことでした。

車種はホンダ・フォルツァＺ

普通のCVTモードのほか、CVTのパワーモード、オートマチックモード、マニュアルモードと色々機能が豊富。
でも、普通のCVTモードか、オートマチックモードしか使わないんですがｗｗ
オートマチックモードはキックダウンが使えるので、山坂道では結構重宝します。

オプションで、写真のようなPIAAの6600KのHIDを装着。100魔より全然明るいですｗｗ
他にはバックレスト、セキュリティ。。

後は、アルミステップ、グリップ、ミラーを交換予定。

ＧＷ中には馴らし走行を完了する予定で走り込みますｗｗ

既に馴らしの域を超えてブン回してますが（爆