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イイね!
2018年01月07日

まだ未定ですが

もしかしたらだけど、Nボ君を手放すかもしれません。

と、いうのも、雪が積もると、やはり四駆でもある程度地上高がないと厳しい。

まぁローダウンしなければ良かった話ですがね。

あと、もうじき70,000キロに達します。

正直乗り換え時期か迷いどころ。

で、近くのディーラーへ気になる2車種をチェック。







候補1、ダイハツアクティバ。

軽SUVタイプで地上高も180あります。

こういったタイプならローダウンをする気がおきないですね。

リアシートをスライドさせれば、かなりトランクは広い。
ただ、その分フロントシートを前の方にスライドさせないと、リアシートはとてもじゃないが座れない。
この点がマイナスかな。


あと、パドルシフト設定がない。
スポーツモデルにはあるのにね。残念。

運転席に座ってみましたが、うーん。背の低い僕にはなんか見にくいな。

あ、ツートンカラーかと思ったら、屋根はフイルムタイプでした。





候補2、スズキハスラー。

通常ハスラーを考えてましたが、特別仕様のJスタイルが豪華!
Jスタイルのターボ車のみ、クルーズコントロールやパドルシフトが付いてくる!

結構パドルシフトはNボ君に乗ってると重宝してる機能です。

地上高はリアデフの関係で175になりますが、それは仕方ない。

運転席に座ってみたら、Nボ君とほぼ似た視界。
ただ、フロントガラスがNボと比べると小さいですね。


リアシートをスライドさせても、リアシートに座った際の窮屈感はないかも。まぁコレはフロントシートを前の方にスライドさせてればの話ですけどね。
僕の体格に合わせたシート位置だと、リアシートは特に気にならないかんじでした。

実はこのJスタイルを試乗してみました。

やはりNボより車重が軽いため、出だしはいい。ハスラーの四駆でも870キロ。僕のNボ君は1010キロ。この差はでかい。




なんか内装も僕好み。

あと、オプションでアクティバ、ハスラー共に全方位モニターが着けれます。

コレも試しましたが、かなり便利ですね。
ただ、見慣れるまでにはちょい時間がかかりそう。

あと、ハスラーにはタコメーターがデジタル表示されるんですが、それが見にくい。


スピードメーター下のモニターを切り替えないといけない。
コレがマイナスかな。



さて、アクティバとハスラーでの比率は






ハスラー8に対しアクティバ2


やはりパドルシフト、クルーズコントロールが付くのがデカイ。
後は乗り馴れたNボ君と視点の高さが変わらないことかな。

アクティバもカッコいいけど、やはりシートアレンジや運転のしやすさを比べると、ハスラーになっちゃいますね。


さて、



乗り換えるかどないしよう。

まだまだバリバリ元気に走るから勿体無いよなぁ。







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Posted at 2018/01/07 22:18:21

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この記事へのコメント

2018/01/07 22:37:52
新型Nボじゃないの⁇(笑)
コメントへの返答
2018/01/07 22:42:58
一応新型Nボも考えてますよ。狙いはモデューロが出て、スタイルが気に入ればNボになるかもしれませんね。
2018/01/08 00:03:24
こんにちは。
今はメインでスズキのスイフトに乗っていますが、ハスラーの全方位モニターってのはナビのメーカーって決まっていないでしょうか?
もしそうであれば、ナビの性能はあまりよろしくはないと聞いていますので、どれだけナビの性能に重要性を置いているかは分かりませんが一度ご確認してみた方が良いかとは思います。

結局着けちゃえば何とかするしかない!って考えも有りだとは思いますが。(笑)
コメントへの返答
2018/01/08 04:02:24
ナビは今のところ、パナソニックのナビしか付かないって聞いてます。

でも、今のNボ君に装置してるのも、パナソニックのストラーダって奴なので、多分そんなに性能は変わらないかも。



2018/01/08 06:33:11
おはやうございまする~
地上高がほしいなら。
軽ならジムニ(めき
じゃなくてハスラーかな。
いっぱい走っているのはマイナスかも知れないけどそれ以外はイメージだけなら悪い印象はないでする。
ライフに乗っていたときにタコメはデジタルですたがほぼ違和感はなく良かったでするよ。
コメントへの返答
2018/01/08 10:49:13
ジムニーは姉さんが乗ってるんですが、そこまでオフロード性能は欲しくないし、何より狭いんですよね。
ハスラーならNボと似た室内空間なんで、迷いどころです。
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何シテル?   05/19 20:48
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