ハイパスのブログ一覧

S660が納車されて一月。
所属している写真サークルの課題(?)として，スライドショーを作ってみました。

VOLVO V40 T4SEの定期点検ですよ〜という電話(実に納車時から4人目の担当の方)が入り，予約の上１日がかりの定期点検をお願いしました。



※担当の営業の方が次々に退職されるのは，販社の親会社が変わった影響でしょうか・・



代車はV40 Cross CountryのD4かと思いきや，T5 AWDの4気筒モデル。

というわけで，おヒマな方向けの，１年以上遅れた4気筒のT5のレビューです。

①走り出すと，「やっぱりD4を借りたんだっけ？」と思ってしまう程度のゴロゴロ感。
　車内に入ってくるエンジン音は明らかにT4より大きめ。
②8ATはとにかくシフトアップを繰り返し，平均的な回転域は1500rpm以下。
　その上どこからでもトルクが発生する印象で，街中でのアクセルワークは実に余裕があります。
③シフトのタイミングは，DCTのT4より僅かに遅め。
　せっかくのパドルシフトですが，シフトダウンのタイミングは日の暮れるほど遅いT4ほどではないものの，早いとは到底言えない速度。
④T4SEを購入する際，CCとかなり迷った挙句，17インチ+ツーリングシャシーの柔らかさが好きになれず，T4SEに決定したのですが，お借りしたCCは18インチのホイールを履いていたせいか，なかなか好みの足回り。
⑤刷新されたナビは，画面にルートのプレビューが表示されるようになったほか，VICSの情報が画面全体を占領することもなく，現代的に。

⑥一方，インフォテイメント内の速度表示は微妙に小さくなっていて，メーターよりこちらで速度を確認している私には残念な変更。

⑦一日，都市高と下道を100キロほど走行した平均燃費は13Km/Lと，そこそこ優秀。

正直に言って，4気筒T5にはそれほど魅力を感じられませんでした。これなら従来の5気筒の方が，燃費はともあれサウンドや振動も含めて好みに近いかと。
D4がラインナップされた現在では，なかなかセールスポイントに困るパワートレインとなってしまった感があります。





一方で・・
いまだ影も形もないS660ですが，先日ディーラーから物々しい封書が届き，登録関係書類かと思っていそいそと開封したところ，「オーナー限定」を謳うただのカタログでした・・・。
納車まではまだまだの模様です。

自動車とほとんど関係の無い話です。


年甲斐もなく複数のバンド活動を行っておりますが、この度メインの機材を新調。
"handmade in sweden"を標榜するCLAVIAのNord Electro 5HP。




４年前に同じシリーズのNord Electro 3を購入し、これまでRolandやAlesisの鍵盤と一緒に使用してきましたが、ステージ上での音と使い勝手が抜群に秀でていて、この影響でスウェーデンのプロダクトって結構良いのでは、とメインカーとしてボルボを購入することにしたのでした。



第５世代になって格段に進歩。７セグメントのLEDだけでエディットするのが格好良かったので、OLED画面が付いたのはやや残念。




肝心の演奏の方は、とりあえず週末、福岡市のMusic City Tenjinに出演し、大丸のアーケードでファンクバンドの裏方をやる予定です。

ほとんど仕事しかせずに夏は過ぎ去ってしまいましたが、幾つかの集まりにお邪魔させて頂きました。

納車予定までまだまだであるにもかかわらず、S660のオフ会に参加させて頂きました。


次は自分の車で参加できるよう、納車の早まりを願うばかりです。



７月下旬には「ふくぼる」のオフ会に中途参加。


信号待ちの一瞬を捉えたこちらの写真は結構お気に入りです。




先日の台風の前日、不意に思い立って納車時に施工した「クリスタルKeeper」の再コーティングへ。
ホイールの洗浄もお願いしたところ、ガリ傷が目立って残念なことになりましたが、全体的にほぼ新車状態に戻りました。
約２年で８５００キロ走行、屋内駐車場という条件ですが、再施工時に初回のコーティングはほぼそのまま残っていたそうで、約2万円と安価ながら満足のいく耐久性のようです。

異様に忙しかったこの数週間を終えて，久しぶりに時間が空いたので今年２回目の洗車に。
最近お気に入りのiPhoneのハイスピード動画撮影機能を使って水滴の動きを撮ってみたかったのですが，コイン洗車場の洗車ガンは勢いが強すぎてうまく撮れませんね・・。
次回は日中に撮影してみたいところです。