元々、９９％Ｎモードのエコ運転と言うか、ケチ運転してました。ターボ付けたら、ケチ度のブーストも上がってます。

通勤路の高速道往復７０ｋｍも時速８５ｋｍオート走行です。回転数はほとんど１５００回転とかで、ちょこちょこモーターがアシストしてます。ターボはブースト計付けていないので？ですが、１６００～１７００回転からシュワーンと聞こえるので、ちょっとした登り坂とか、ゲートくぐった後とかに効いているようです。

今度、点検行ったら、追加インジェクターの噴出量を調整してもらおうかな、１６００回転以下はゼロとか・・・に

まあ、週１回くらいはダイエット止めて、ガスをたらふく食ってみたいです。

オフ会での、異音は翌日は聞こえましたが、今は消えたような？？

メイビーさんこんばんは!!

んっ?!
こんな機能あるんですね～
初めて来ました…

実は私もケチ運転してます（笑）
一人でドライブの時は、往路ＥＣＯモード、
復路ＳＰＯＲＴ　Ｓ＋モードで走る事が多いです。
最近気づいたんですが、
ＥＣＯもＳＰＯＲＴも大して燃費に差がないんじゃ
ないかな??って…
乗り方にもよりますが。

ＧＳの制御は、
ＥＣＯ⇒６５ｋｍ/h超えるとエンジン始動、
但し下りの場合は始動しない
ＳＰＯＲＴ⇒４０ｋｍ/h超えるとエンジン始動、
下りの場合でもエンジンは止まらず
アイドリングのみ（連携はしてない）

このクセとアクセル開度をコントロール
すれば結構良いスコアが出たりしますね。
９月はＳＰＯＲＴ多用でも１８．６ｋｍ/Ｌでした。

あと、
暖機は必ずしてます。
アイドルアップ中はエンジンが水温上昇の
為だけに働くので、ここで走り出すと
ＢＴを大きく浪費してしまいます。。。

時間がない時は強制暖機というワザがあって、
通常は、
ＰＯＷＥＲ　ＯＮ⇒エンジン始動まで約８秒
強制暖機は、
ＰＯＷＥＲ　ＯＮ⇒すぐにアクセルを一回軽く踏む
と、すぐにエンジン始動

知ってたらすみません（汗）

でも、
せっかくのターボ化ですから
たまには思う存分全開しちゃって下さい!!

いつか、乗ってみたいです♪

お詳しいですね、全然知りませんでした。
ブログを見ても研究熱心なお方だと思っていました。
私の場合は、「こんなの作って！」で、どこがどうなってとか勉強しないので、、、聞かれても困ってしまいます。

今日の夕刻帰途に就くときは、まあまあ寒かったので、そういえば、アインドルアップしてました。
「何でこんな時、アップするんだよー、もったいないー」と叫びそうになりました。理由があったのですね。
（まだよく理解できていない・・）

出勤も早いので、隣家に響かせないように、あの８秒間の間にスルスルと車庫から出ていきます。表道に出てから暖機しています。
けど、最近はしてないなあ・・・・
長野はやっぱり冬はひえこむのでしょうね。

実際、どれだけ速くなったのか？？　体感できるかどうかです。

中部地方にも遠征したいです。冬が来る前に。